為滿足多元化需求，打造貨運(yùn)平臺(tái)完整閉合鏈，成熟易用的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)，好伙伴專業(yè)提供資質(zhì)申報(bào)、項(xiàng)目落地、平臺(tái)運(yùn)營(yíng)、快速盈利等服務(wù)

2016年底開始，國(guó)家交通部和稅務(wù)總局牽頭，通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)，貨運(yùn)平臺(tái)從無到有。

? 2018年，10個(gè)省市，第二批網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)開始，規(guī)范業(yè)務(wù)流水、運(yùn)輸單據(jù)、運(yùn)輸軌跡等；

? 2019年，7個(gè)省率先開展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)，重點(diǎn)監(jiān)管：?jiǎn)螕?jù)接入異常、車輛資質(zhì)異常、入網(wǎng)

異常、軌跡、業(yè)務(wù)流水等，多流合一，規(guī)范開票。

資源整合，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

? 2019年4月初， 交通部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)道路貨物運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理辦法（征求意見稿）》，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)后續(xù)升級(jí)為更規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)。

? 旨在規(guī)模化，節(jié)能、資源消耗少；

? 統(tǒng)一管理，統(tǒng)一服務(wù)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；

? 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是將車源、貨源從線下到線上的整合，并進(jìn)行精細(xì)化管理，滿足國(guó)家層 面、當(dāng)?shù)卣⑵髽I(yè)、個(gè)人的利益較大化。

? 結(jié)合物流金融、汽車后市場(chǎng)、高新技術(shù)的應(yīng)用，帶動(dòng)AI驅(qū)動(dòng)、區(qū)塊鏈、貨運(yùn)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛 刺激內(nèi)需，規(guī)?；l(fā)展

降低空載率，**各類角色利益

? 在發(fā)達(dá)國(guó)家：物流成本僅占9%的GDP，我國(guó)物流成 本占GDP的比重曾高達(dá)17%的GDP，行業(yè)效率有待升。

? 小而散的個(gè)體運(yùn)輸已占據(jù)91%的市場(chǎng)，層次較多，從網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)試點(diǎn)以來，空載率得到有效控制，**更多。

資源整合，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)

? 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的本質(zhì)是將車源、貨源從線下到線上的整合，并進(jìn)行精細(xì)化管理，滿足國(guó)家層面、當(dāng)?shù)卣?、企業(yè)、個(gè)人的利益較大化。

? 結(jié)合物流金融、汽車后市場(chǎng)、高新技術(shù)的應(yīng)用，帶動(dòng)AI驅(qū)動(dòng)、區(qū)塊鏈、貨運(yùn)領(lǐng)域的自動(dòng)駕駛

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)可縱觀全局、全程可視，好伙伴-貨超多通過技術(shù)支持，**系統(tǒng)運(yùn)行高效穩(wěn)定，提供等保所需安全組件，滿足海量數(shù)據(jù)的運(yùn)算和讀取需求，提供高效安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案。