品牌車夫
服務(wù)范圍整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸
車輛大小4.2米-17.5米
車輛類型平板車高欄車廂車?yán)洳剀?/span>
上門取件支持
到站送貨支持
運(yùn)價(jià)模式站到門
貨盤類型公路貨盤
貨物規(guī)格重貨、輕貨
運(yùn)輸方式公路運(yùn)輸
優(yōu)勢(shì)專線直達(dá)速度快
服務(wù)類型運(yùn)輸服務(wù)
發(fā)車頻率天天發(fā)車
隨著物流行業(yè)信息化、智能化腳步的加快，回程車運(yùn)輸?shù)馁Y源整合于一體，在貨主和車主之間建起了一架信息橋梁，實(shí)現(xiàn)了溝通雙方的紐帶作用。
物流的來(lái)程和返程如果用“1+1”來(lái)形容，那么回程車運(yùn)輸，可以減少車輛空駛帶來(lái)的資源浪費(fèi)，解放物流運(yùn)輸企業(yè)的高成本壓力，使車輛得到合理的使用，運(yùn)費(fèi)也會(huì)得到控制，這樣就解決了傳統(tǒng)的運(yùn)輸車跑單趟“1+1<2”的難題。
如果物流企業(yè)能夠有效地對(duì)社會(huì)閑散車輛加以管理，這樣物流企業(yè)和車主會(huì)得到比較合理的運(yùn)輸成本。物流服務(wù)商得到實(shí)惠，貨主也會(huì)享受到更加稱心的服務(wù)。
如果回程車輸信息資源達(dá)到一定量的時(shí)候，經(jīng)過(guò)資源優(yōu)化整合，對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)可以減少貨車空駛，增加收入；對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，回程車運(yùn)輸可以提升運(yùn)力，降低物流企業(yè)運(yùn)輸成本，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；對(duì)于社會(huì)來(lái)說(shuō)，節(jié)約了資源，降低了空駛額外帶來(lái)的環(huán)境污染，同時(shí)也緩解了無(wú)謂的交通壓力。
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