車夫返程車物流信息部是一家從事國內(nèi)運(yùn)輸，倉儲，結(jié)算為一體的第三方物流服務(wù)供應(yīng)商，主要以全國貨運(yùn)為主。并在全國多個(gè)省、市、自治區(qū)，大中小城鄉(xiāng)建立了物流網(wǎng)點(diǎn)，與國內(nèi)多家企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。為客戶提供上門提貨、送貨上門的一站式服務(wù)。現(xiàn)有擁有整合各種運(yùn)輸車輛、車型有高欄、平板、高低板、直板、翻斗自卸車。一般車長為4.2米、 6.8米、9.6米、13米、17.5米等。
物流信息部原來是這樣被無車承運(yùn)人殺死的！
　　近期特別熱門的無車承運(yùn)人已經(jīng)越來越被貨主所接受，大批的黃牛/信息部開始失業(yè)或者轉(zhuǎn)型做第三方物流。
　　那么，信息部是怎樣被無車承運(yùn)人殺死的？
　　傳統(tǒng)干線物流的運(yùn)作模式大致是：“貨主”把從工廠收集的貨源信息寫在物流園的“小黑板”，卡車司機(jī)千里迢迢驅(qū)車前往物流園/停車場 尋覓貨源，與物流園/停車場里的信息部（黃牛）講好價(jià)格，成交之后拉送到目的地，返程時(shí)司機(jī)前往就近的物流園再找貨。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運(yùn)人殺死的！
　　這種傳統(tǒng)物流的組織方式有很大弊端，主要表現(xiàn)為：
　　1）司機(jī)開車搜尋貨源，平均在物流園滯留4至6天；
　　2）司機(jī)對信息部依賴程度高，信息不對稱，價(jià)格不透明，投訴率也相對高；
　　3）空載率高達(dá)40%，回程車難以找到貨。
　　隨著4G、智能手機(jī)的普及，司機(jī)可在閑余時(shí)間通過手機(jī)查詢發(fā)貨信息，貨主則根據(jù)司機(jī)認(rèn)證信息可以聯(lián)系托運(yùn)，并且越來越方便，使得交易能夠在網(wǎng)上進(jìn)行。傳統(tǒng)物流園那種黃牛信息部“小黑板”式經(jīng)營模式，終被移動互聯(lián)網(wǎng)無車承運(yùn)人逐漸殺死
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運(yùn)人殺死的！
　　在干線物流的長期經(jīng)營之中，貨主與司機(jī)形成半熟人關(guān)系，貨主利用自身經(jīng)驗(yàn)和資源為司機(jī)提升咨詢。運(yùn)滿滿通過“貨主版”與“司機(jī)版”兩個(gè)App來模塊來服務(wù)兩個(gè)不同的交易主體，司機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)找到適合自己線路的貨，平臺也有一批操作托運(yùn)單子的人。
　　運(yùn)滿滿等團(tuán)隊(duì)善于地推，由地推人員手把手教司機(jī)和貨主安裝App，并在全國區(qū)域進(jìn)行地毯式滲透，運(yùn)滿滿在2年時(shí)間內(nèi)覆蓋了85萬貨主、390多萬重卡司機(jī)，每天600萬貨源信息在平臺上發(fā)布。
　　貨主或司機(jī)都必須經(jīng)過嚴(yán)格身份審核，平臺防止司機(jī)搶單后爽約，司機(jī)須預(yù)先繳納定金；平臺不定期公布不遵守游戲規(guī)則的貨主，信用體系的構(gòu)建也大大增強(qiáng)了貨主對貨運(yùn)APP的信息。
　　你知道嗎？物流信息部原來是這樣被無車承運(yùn)人殺死的！
　　對于所有貨運(yùn)平臺來說，適應(yīng)推行的“無車承運(yùn)人”模式；在降低成本同時(shí)，讓司機(jī)、貨主們賺到錢才是需要考慮的問題。

車夫貨運(yùn)信息部主營整車零擔(dān)貨物運(yùn)輸， 以良好的信譽(yù)，的服務(wù)，合理的價(jià)格、的、的運(yùn)輸理念、完善的監(jiān)督機(jī)制及規(guī)章制度，實(shí)現(xiàn)了管理化、服務(wù)化、規(guī)范化、信息化目標(biāo)。所有線路一律實(shí)行當(dāng)日發(fā)車、專線直達(dá)、從門到門，信息反饋、專人負(fù)責(zé)、全程聯(lián)保、誠信價(jià)平。安全快捷。 車夫貨運(yùn)信息部擁有平板、高欄、廂車，特種托運(yùn)車輛，以線路多元化，降低運(yùn)輸成本，以低廉的優(yōu)勢和貨運(yùn)公司現(xiàn)代化的貨運(yùn)理念，為您提供全面的物流服務(wù)。 公司秉承“誠信為本、價(jià)優(yōu)”的經(jīng)營理念，提倡“以客為尊”的服務(wù)宗旨，貫徹“化人才、化服務(wù)、學(xué)習(xí)型團(tuán)隊(duì)企業(yè)”的管理思想，創(chuàng)建的中國物流企業(yè)。公司將繼續(xù)不斷的提升服務(wù)質(zhì)量、強(qiáng)化服務(wù)功能，為廣大新老客戶提供的貨物運(yùn)輸方案。服務(wù)規(guī)范:優(yōu)良的貨運(yùn)服務(wù)講求速度，準(zhǔn)確及的服務(wù)知識。經(jīng)過多年的努力不懈，我司已備一切成為物流公司的先決條件。同時(shí)與業(yè)內(nèi)其它公司保持緊密及良好的業(yè)務(wù)關(guān)系獲得他們的支持，保證提供充足的貨物裝載位置托運(yùn)貨物，我公司的員工將以快捷有效的方案完成顧客所托貨物安全準(zhǔn)時(shí)運(yùn)抵目的地。

貨運(yùn)信息網(wǎng)總部位于 深圳，今日物流通，全國的物流貨運(yùn)信息網(wǎng)是一家以 互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)為發(fā)展起點(diǎn)，集研發(fā)、運(yùn)維、銷售的綜合性互動互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，公司擁有雄厚的資本實(shí)力、強(qiáng)大的研發(fā)能力，熟稔的運(yùn)營能力。做全球的 物流業(yè) 電子商務(wù)平臺是我們的企業(yè)遠(yuǎn)景，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，為客戶提供的用戶體驗(yàn)是我們的企業(yè)使命。 　目前已經(jīng)在 成都、 西安、 廣州、 重慶、 長沙、上海設(shè)有分公司，在 達(dá)州設(shè)有辦事處，業(yè)務(wù)涉及遍及全國的60多個(gè)城市。 　貨運(yùn)信息網(wǎng)是 成都環(huán)鴿科技有限公司旗下的物流行業(yè)網(wǎng)站 　●信息及時(shí)：短信，終端，web等即時(shí)通知。 　●信息有效：對每個(gè)會員都進(jìn)行認(rèn)證和，開放信譽(yù)評價(jià)和用戶投訴，確保信息的真實(shí)有效性。 　●信息量全：包括一、二、 城市車源/貨源信息。 　●針對性：每一條信息只為您所需，用戶可以按需定制，針對性。 　●使用貼心：找物流、尋專線、發(fā)快件、搬家、運(yùn)輸，上今日.物流通，一切盡在您掌握中。
    企業(yè)文化
    貨運(yùn)信息網(wǎng)具備分布全國各城市的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，形成資源共享的實(shí)力聯(lián)盟。對物流企業(yè)而言，在聯(lián)盟內(nèi)可以得到異地優(yōu)勢專線的支持，直接面向全國進(jìn)行貨運(yùn)代理，有效的提高自己的市場占有率，提升其市場競爭力；對貨主而言，可以通過聯(lián)盟快速找到遍及全國各地的專線 物流公司提供的競爭力貨運(yùn)線路，將物流成本做到小化，從而限度的提高收益。
    網(wǎng)站定位
    做全國的、開放的、中立的 物流業(yè)電子信息平臺，為客戶提供有效、及時(shí)、有針對性的物流信息。
    網(wǎng)站愿景
    做全國的、開放的、中立的 物流業(yè)電子信息平臺。今日.物流通企業(yè)使命：讓天下沒有難做的物流；讓天下沒有難找的物流。今日.物流通企業(yè)價(jià)值觀：客戶：關(guān)注客戶的關(guān)注點(diǎn)，為客戶提供建議和咨詢，與客戶一起成長。 團(tuán)隊(duì)合作：共享共擔(dān)，風(fēng)雨兼程。誠信正直：誠實(shí)正直，信守承諾，說到做到。務(wù)實(shí)創(chuàng)新：重實(shí)際、說實(shí)話、務(wù)實(shí)事、求實(shí)效；應(yīng)用創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新， 商業(yè)模式創(chuàng)新。
    我們的成績
    日均保持5000個(gè)有效貨源； 　每天10萬條線路搜索量； 　超過2萬貨主企業(yè)使用查詢；已經(jīng)為超過6000家物流企業(yè)提供服務(wù)；總部或分公司所在地，每周針對不同的批發(fā)市場發(fā)放超過1萬份；產(chǎn)品與服務(wù)貨運(yùn)信息網(wǎng)不是廣告，而是宣傳?！吧a(chǎn)企業(yè)”、“批發(fā)市場”、“倉儲”、“有物流需求的直客”、“對現(xiàn)有貨代不滿意的貨主”這些客戶都是通過“物流通”服務(wù)在互聯(lián)網(wǎng)上找到更適合的物流企業(yè)，而你需要做的只是“宣傳”！ 　“貨運(yùn)信息網(wǎng)”服務(wù)是尤其讓您得到更多的貨主咨詢！因?yàn)?0%左右的貨主在尋找 物流公司時(shí)會首先考慮利用互聯(lián)網(wǎng)。你找不到的貨主讓我們來找！

近日，物流信息部成立了司機(jī)服務(wù)中心，安排專人深入一線與司機(jī)溝通，根據(jù)司機(jī)師傅的需求與建議不斷改進(jìn)運(yùn)輸工作，提高服務(wù)質(zhì)量。
　　車輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成
　　司機(jī)服務(wù)中心明確調(diào)度崗位職能，內(nèi)外調(diào)度員互相配合、監(jiān)督。內(nèi)調(diào)負(fù)責(zé)維護(hù)車輛承運(yùn)信息，整理分析車源信息，接聽熱線電話并聯(lián)系外調(diào)赴現(xiàn)場解決；外調(diào)負(fù)責(zé)深入一線調(diào)研鋼材發(fā)運(yùn)流程，取消不能夠產(chǎn)生增值或冗余的環(huán)節(jié)，協(xié)調(diào)出入廠庫、過磅、裝卸車等環(huán)節(jié)，縮短各環(huán)節(jié)用時(shí)，力爭使車輛出入廠在1.5小時(shí)內(nèi)完成，持續(xù)減少無效等待，限度提高車輛周轉(zhuǎn)率。
車夫返程車物流信息部，是一家的貨物運(yùn)輸服務(wù)商，成立于2008年6月18日。主營：貨物運(yùn)輸代理、貨物信息服務(wù)、貨物配載、返空車信息。提供貨物運(yùn)輸、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)；
http://www.wasqbw.cn