車夫返程車物流信息部成立于2008年11月, **綜合型物流企業(yè),是一家集運輸、倉儲、配送、分流于一體的物流車夫返程車物流信息部。\n 車夫返程車物流信息部以“誠信”為根，“勤勉”立本為企業(yè)文化，本著“至善誠信，厚德載物，服務(wù)社會，相融共生“的經(jīng)營理念，經(jīng)營過程中重質(zhì)量、守信譽、樹口碑。經(jīng)過4年發(fā)展，憑著雄厚的實力,良好的信譽和口碑，連續(xù)被評為湖南省誠信創(chuàng)建企業(yè),3A級信用企業(yè)在省內(nèi)物流圈內(nèi)頗有名氣。\n長沙佳和物流有限車夫返程車物流信息部掌握著湖南發(fā)往全國各地的幾千家貨運專線的資料并與其中多數(shù)專線有良好的合作關(guān)系，隨時可以把任何貨物用較低的價格發(fā)往中國的任何地方。因為合作專線多，選擇余地大，所以能夠確?？蛻舻牧銚?dān)貨物當(dāng)天發(fā)車，比自已開貨運專線的可能還走得快；因為貨量大，專線都很重視跟佳和的合作關(guān)系，所以佳和物流的發(fā)貨價格總是比較低的；因為合作關(guān)系廣，全國各地所有大中城市都有佳和的合作者，在中國，佳和幾乎沒有走不到的地方。\n長沙佳和物流有限車夫返程車物流信息部掌握著全國各地經(jīng)常往返湖南的數(shù)千臺長途貨車的詳細資料，差不多可以隨時找到湖南開往中國任何城市的回頭車。特種運輸車輛也有，超長、超寬、超高、超重的貨都可發(fā)。長沙佳和物流的信息部門每天為廠家、物流車夫返程車物流信息部和貨運專線調(diào)派車輛幾十臺，在湖南的幾十個大型停車場都有佳和物流的聯(lián)絡(luò)員。在貨源和車源的信息方面，長沙佳和物流可稱為物流行業(yè)的資源整合專家
物流運輸市場基本為三個比較大的板塊：整車、零擔(dān)和快遞。
　　對于物流圈外的人而言，熟悉的要數(shù)快遞物流了，因為跟自己的生活息息相關(guān)，他們隨口就能叫出幾家快遞公司的名字，比如：順豐、中通、申通、圓通、百世匯通、韻達等。整車和零擔(dān)這兩個板塊，大家相對都比較陌生，能叫得出名字的也就只有那些，像中外運、中儲這種國企，以及德邦（現(xiàn)在已經(jīng)進入快遞領(lǐng)域）這種網(wǎng)點布局較多的零擔(dān)運輸?shù)闹衿蟆?br>　　現(xiàn)實生活中，有很多物流企業(yè)都是無名之輩，但他們卻構(gòu)成了物流運輸中不可或缺的一環(huán)，尤其是零擔(dān)物流中的“夫妻店”或者“兄弟店”。
　　01
　　專線物流人之幸，趕上了好時代
　　1）因為信息不對稱，賺到桶金
　　早在10年前，或者更早些時候，有這么一個群體，他們發(fā)現(xiàn)了一個商機，就是，有些企業(yè)需要發(fā)貨，但是找不到運輸車，而有些司機，有運輸車輛但找不到貨物。企業(yè)主也好，貨車司機也罷，因為各自的主業(yè)所限，根本沒有太多的精力去找車或者開發(fā)貨源。于是，就有一些人發(fā)現(xiàn)了其中的商機，開始扮演“物流經(jīng)紀(jì)人”的角色。
　　如果，你小時候在農(nóng)村生活過，而且家里曾經(jīng)養(yǎng)過牛、羊等牲畜，應(yīng)該對“牲口經(jīng)紀(jì)人”不會太陌生，這些人扮演的就是買方和賣方的中間人。
　　“物流經(jīng)紀(jì)人”本質(zhì)上，賺的就是信息不對稱的錢，又叫差價，說的好聽些，叫服務(wù)費，或者信息費。有的人會說，他們的做法叫做“空手套白狼”。這些“物流經(jīng)紀(jì)人”的價值就在于，平時會花些精力去做整合，既要整合貨源，又要整合車源。
　　那個時候，“物流經(jīng)紀(jì)人”的錢，賺的非常討巧。首先，他不擔(dān)任何責(zé)任，比如卸貨的時候發(fā)現(xiàn)貨損，甚至是司機拉著貨跑路了，都跟他沒關(guān)系；其次，司機只要跟貨主談攏，接了這單運輸業(yè)務(wù)，就要立即向“物流經(jīng)紀(jì)人”繳納“信息費”；第三，擁有足夠大的定價權(quán)，也就是壓低司機的價格（因為司機放空返程的成本太大，所以，很多時候，司機師傅們會妥協(xié)，讓經(jīng)紀(jì)人多賺點）。
　　這種方式快速地讓“物流經(jīng)紀(jì)人”嘗到了甜頭，也讓他們迅速地獲得了桶金。
　　2）經(jīng)濟飛速發(fā)展，貨源不斷地增加
　　大家都知道，物流是伴隨商流的發(fā)展而發(fā)展的，所以，當(dāng)經(jīng)濟快速發(fā)展，的生活水平不斷提高，對于商品的需求也在不斷增長。如此，對于物流行業(yè)的從業(yè)者而言，意味著有了更多的貨源，也就預(yù)示著將會有更多的收入。此時的“物流經(jīng)紀(jì)人”面對大好的形勢，不甘于只賺取那一點點的差價。
　　重要的一點，他們意識到了“物流經(jīng)紀(jì)人”這個角色的局限性，比如：不甘心于只賺取那一點點的信息費；沒有太高的技術(shù)含量，競爭對手很容易切入；貨量的增加，使得貨主有了更多的需求，希望能有穩(wěn)定的車源來服務(wù)；貨主的風(fēng)險防控意識在增強，再加上代收貨款的需要，希望能跟承運人建立長期的關(guān)系。
　　與此同時，一些地產(chǎn)商也發(fā)現(xiàn)了商機，紛紛在商貿(mào)城或者城市交通要道附近建立物流園區(qū)。不得不說，物流園區(qū)是促進物流業(yè)發(fā)展的非常重要的一步，它把分散的“物流經(jīng)紀(jì)人”聚集到了一起，讓社會資源得到了有效的配置，很多物流資源得以共享，貨主和貨車司機也因為有了物流園區(qū)，使得他們的工作變得更加高效。
　　“物流經(jīng)紀(jì)人”的改頭換面，還真的是從門頭開始的，他們有了“聚焦”的意識。不是像以前那樣，只要有得賺，什么生意都敢干。而是，主要運營某條或者某幾條線路的零擔(dān)運輸業(yè)務(wù)。他們也漸漸有了“經(jīng)營”企業(yè)的意識，開始嘗試在跟貨主合作中，承擔(dān)一定的責(zé)任，而不是全部轉(zhuǎn)嫁給司機。
　　3）信息部升級，專線物流規(guī)模初具
　　去過物流園的朋友，有的時候會比較懵逼，因為同一條運輸線路上，你能看到少則幾家，多則幾十家的物流專線門臉。
　　其實，初的時候，那些剛搬到物流園的物流老板們也被這種陣勢給嚇到了，他們從沒想過，自己的競爭對手能有這么多。好在是大家都有各自的貨源，短期內(nèi)，彼此之間沒有太大的影響。
　　前面說過，既然是計劃以專線零擔(dān)運輸?shù)男问絹斫?jīng)營，就不能再像以前那樣玩信息費那套了。此時的專線零擔(dān)公司開始有了更多的功能，比如，需要安排車輛去貨主那里提貨，或者是，貨主自己安排車輛送過來，然后，在物流園內(nèi)完成貨物歸集，裝車到干線運輸車輛上，到達目的地城市后，需要到*的物流園區(qū)內(nèi)進行卸貨分撥，然后，再安排小型的貨車去終端客戶處交貨。簡單來講，這個流程大致有5個環(huán)節(jié)，即：提貨、物流園歸集、干線運輸、物流園分撥、配送。
　　為了降低運營成本，減少不必要的麻煩，這類群體的骨干人員，通常都是親人（信任度高、干活全力以赴），比如夫妻或者兄弟。早期的時候，他們既是老板，又是干活兒的，可謂集全能于一身。物流經(jīng)營活動的場所主要由一個辦公室和一個檔口構(gòu)成，所以，又叫夫妻店。
　　在有了穩(wěn)定的貨源以后，為了確保服務(wù)的時效，部分專線公司也會采購一些17.5米的大板車，投入到經(jīng)營的運輸線路上。
　　有的專線公司為了掌控整個運輸鏈條，通常會在專線的目的地城市設(shè)立另外一個門臉和檔口，仍舊由自家的親人來做，比如小舅子、哥嫂等。
　　如此一來，從始發(fā)地到目的地的貨物都再自己的掌控之中了，服務(wù)質(zhì)量也相對有了**。除此之外，目的地城市的門臉還有一個比較重要的功能，就是負責(zé)返程貨物的貨源開發(fā)，確保車輛來回盡量滿載。當(dāng)然，也有的會考慮在另一端跟其他貨站合作。
　　此時的“信息部”已經(jīng)不再只是一個“皮包公司”，而是，成了真正意義上的物流運營者，升級成為我們現(xiàn)在經(jīng)常提及的“專線物流”。

車夫回程車貨運信息部承接黑龍江省境內(nèi)發(fā)往全國各地整車零擔(dān)貨物運輸，長途搬家，國際搬家，轎車托運，航空物流，自備各型大小車輛，安全時速，歡迎聯(lián)系。
車夫回程車貨運信息部有限公司是由運管部門批準(zhǔn)，專門從事運輸服務(wù)的企業(yè)。本公司擁有一批專業(yè)的管理人員和專業(yè)的運輸隊伍，以嚴(yán)格、科學(xué)的管理手段，現(xiàn)代化的辦公設(shè)施，為客戶提供完善優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

近日，物流信息部成立了司機服務(wù)中心，安排專人深入一線與司機溝通，根據(jù)司機師傅的需求與建議不斷改進運輸工作，提高服務(wù)質(zhì)量。
　　車輛出入廠在1.5小時內(nèi)完成
　　司機服務(wù)中心明確調(diào)度崗位職能，內(nèi)外調(diào)度員互相配合、監(jiān)督。內(nèi)調(diào)負責(zé)維護車輛承運信息，整理分析車源信息，接聽熱線電話并聯(lián)系外調(diào)赴現(xiàn)場解決；外調(diào)負責(zé)深入一線調(diào)研鋼材發(fā)運流程，取消不能夠產(chǎn)生增值或冗余的環(huán)節(jié)，輔助協(xié)調(diào)出入廠庫、過磅、裝卸車等環(huán)節(jié)，縮短各環(huán)節(jié)用時，力爭使車輛出入廠在1.5小時內(nèi)完成，持續(xù)減少無效等待，限度提高車輛周轉(zhuǎn)率。

車夫回程車貨運信息部是一家集貨運代理、專線運輸、倉儲配送于一體的物流服務(wù)提供商，為您提供全國各地長短途整車、零擔(dān)運輸、倉儲配送、廠房搬遷、設(shè)備以及轎車運輸?shù)确?wù)。運營及合作貨運專線覆蓋全國200多個城市。保證貨物安全、快速、準(zhǔn)時到達目的地。
多年來，該公司秉承"客戶至上，誠信為本"的企業(yè)宗旨，堅持"服務(wù)、誠信、迅速、創(chuàng)新"的經(jīng)營理念，運用現(xiàn)代物流管理先進模式及管理經(jīng)驗，以增加物流運作的可靠性，為客戶提供全天候貨物跟蹤管理、上門提貨、送貨到戶。良好的商業(yè)信譽贏得了眾多新老客戶的一致**。安全、快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是該公司全體員工對客戶的承諾。
致力于打造公司為講誠信、服務(wù)好、價格合理的貨運專線公司。誠實守信是公司的靈魂！安全快捷是公司的命脈！貼心服務(wù)是公司的文化！您的滿意是公司的追求！
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