車夫回頭車貨運信息部，國內(nèi)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)遍及全國多個省、自治區(qū)和直轄市，門到門服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國多個大中城市。公司與很多國際知名物流企業(yè)建立了業(yè)務(wù)合作的關(guān)系，國際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋世界多個國家和地區(qū)。 我公司是一家以公路運輸、整車、零擔(dān)為主營業(yè)，集倉儲、運輸、物流配送等業(yè)務(wù)為一體的專業(yè)、綜合型的物流公司?，F(xiàn)擁有各式運輸車輛，投入大量資金率先引進(jìn)了貨物追蹤系統(tǒng)和硬件設(shè)備；逐漸形成了以上海、北京、深圳、廣州、重慶、成都、鄭州、哈爾濱、沈陽、烏魯木齊、昆明等為中心輻射全國多個大中城市的配送網(wǎng)絡(luò)。 我公司建立了基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)，為客戶提供方便、快捷的在線物流動態(tài)與管理信息。我們的專業(yè)人員將隨時為您提供相關(guān)咨詢服務(wù)，并為您設(shè)計出各種物流運輸方案。 公司通過不斷引進(jìn)優(yōu)秀人才，消化吸收先進(jìn)的管理理論和操作技術(shù)，邁出了從純運輸企業(yè)向第三方企業(yè)轉(zhuǎn)變的決定性步伐。 我公司后期服務(wù)體系完善，專業(yè)承接公路運輸業(yè)務(wù)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國，形成了既集中又分散，既有統(tǒng)一性又有靈活性，適應(yīng)復(fù)雜多變的市場條件的高效率運行的公司管理和決策營運體系。公司立足于客戶的供應(yīng)鏈現(xiàn)狀與發(fā)展目標(biāo)，設(shè)計科學(xué)優(yōu)化的運作方案，在**客戶運輸任務(wù)和公司信譽(yù)的前提下，對運作實施統(tǒng)一的調(diào)度與監(jiān)控，實現(xiàn)運輸路線優(yōu)、庫存質(zhì)量佳、貨物組配合理、成本低的四項原則。公司在加強(qiáng)營運管理的同時，不斷擴(kuò)大服務(wù)范圍，在倉儲、運輸、信息交流各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，從整體上提升服務(wù)水平、降低成本。 我公司秉承“安全、準(zhǔn)時、快捷、經(jīng)濟(jì)”的經(jīng)營宗旨，以優(yōu)質(zhì)誠信的服務(wù)、合理的價格、完善的運營體系以及良好的管理制度，為客戶提供準(zhǔn)確、可靠、安全、及時的服務(wù)，贏得了廣大客戶的信賴和贊譽(yù)。

車夫回頭車貨運信息部是專業(yè)從事物流貨運的物流公司。專營樂山到全國各地往返貨物運輸，整車、零擔(dān)、大件運輸業(yè)務(wù)及倉儲服務(wù)。公司備有各種大、中、小型貨車以供調(diào)撥，可承接到全國各地整車零擔(dān)，有著豐富的物流實際操作經(jīng)驗、完善的監(jiān)督機(jī)制及規(guī)章制度，實現(xiàn)了管理化、服務(wù)化、規(guī)范化、信息化目標(biāo)。目前公司擁有一支專業(yè)化的物流管理和從業(yè)人員隊伍，并擁有數(shù)目龐大的運輸車隊，車源豐富。公司始終堅持“信譽(yù)、客戶至上”的服務(wù)宗旨，致力于實現(xiàn)現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，直接與國際先進(jìn)的物流技術(shù)接軌，包括基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理平臺及GPS衛(wèi)星車輛定們系統(tǒng)，實現(xiàn)了貨物的在線跟蹤。以上這些現(xiàn)代技術(shù)的運用，將確保我們能力為客戶提供24小時不間斷的物流服務(wù)。我們堅信：客戶的發(fā)展就是我們的發(fā)展，我們的進(jìn)步可以推動客戶更大的進(jìn)步！

車夫回頭車貨運信息部成立于2017年6月6日貨源充足，主要線路是廣東和江浙，專業(yè)承接贛州到全國工廠貨物及機(jī)器設(shè)備運輸。公司自成立以來始終堅持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，本著“誠信為金、服務(wù)至上”的宗旨，以“的設(shè)備、的管理、的調(diào)度、的服務(wù)”為目標(biāo)，歷經(jīng)十年風(fēng)雨。 公司現(xiàn)已拓展客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠為顧客的貨物流通、包裝、貨運倉儲等提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。為滿足顧客的需要。全方位的電腦、電話咨詢，讓您隨時精確的掌握商機(jī)；專業(yè)的服務(wù)態(tài)度、盡善盡品質(zhì)，無論是資料、包裹或是大型運輸，都能迅速、安全的到達(dá)，讓服務(wù)在沒有距離感的情況下無限延伸！服務(wù)宗旨 以人為本，開拓創(chuàng)新，高效務(wù)實。 當(dāng)天受理，當(dāng)天裝車，當(dāng)天發(fā)貨。 保真配送，全程代理，全程監(jiān)控。 可靠的信譽(yù)，是本公司生存的力量。 低廉的價格，為您獲得更大的利潤。 快捷的速度，為您節(jié)省更多的時間。 專項的保險，為您解決后顧之憂。承接整車貨運，承包廠家物流運輸，零擔(dān)勿擾，謝謝。

貨運站是鐵路進(jìn)行貨物運輸?shù)幕緢鏊?，也是與其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點，因此，鐵路貨運站在鐵路貨物運輸及整個物流體系起著重要作用。
　　一、我國鐵路貨運的現(xiàn)狀
　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)展和完善，貨物需求逐漸增加，全社會貨物運輸量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。然而，受到來自其他運輸方式的競爭壓力，自2011 年起，鐵路貨運量總體呈現(xiàn)出下降趨勢。2016 年，我國全年實現(xiàn)鐵路貨運量33.3 億噸，較2013 年的高點39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年，鐵路貨運量有所回升，這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價格上漲導(dǎo)致企業(yè)補(bǔ)庫存的影響。
　　我國鐵路貨運量變化趨勢表
　　貨運站是鐵路進(jìn)行貨物運輸?shù)幕A(chǔ)單位，目前我國鐵路貨運站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài)，貨運設(shè)備設(shè)施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
　　二、鐵路貨運樞紐布局及功能定位的影響因素
　　貨運樞紐布局及功能定位受到貨運站自身規(guī)模、貨運現(xiàn)狀、區(qū)位特點、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運相關(guān)規(guī)劃的影響?，F(xiàn)代樞紐鐵路貨運場站的布局及功能定位應(yīng)以社會物流需求為導(dǎo)向，以提高物流資源運用效率和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，主動融入綜合交通運輸體系和現(xiàn)代物流體系，同時減少貨運對城市交通的影響。原則主要包括：
　　與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。貨運站布局應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，整合貨運資源，以適應(yīng)樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級，保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場，對于不符合的進(jìn)行功能改造或關(guān)閉。在進(jìn)行功能改造時，應(yīng)根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運站功能，進(jìn)行功能升級，以服務(wù)周邊貨物運輸，提升貨場利用率。
　　與鐵路貨運通道規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。貨運站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更要以鐵路貨運通道規(guī)劃建設(shè)情況為依據(jù)，在現(xiàn)有貨運線路及場站基礎(chǔ)上，結(jié)合未來規(guī)劃進(jìn)行貨運站的布局定位優(yōu)化。
　　向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運站為依托來從事貨物運輸?shù)奈锪鲌@區(qū)，在保留了傳統(tǒng)貨運站功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化其設(shè)施配置，拓展倉儲、包裝、加工、配送等物流功能。相對于傳統(tǒng)貨運站，鐵路物流中心延伸了業(yè)務(wù)范圍，簡化了物流作業(yè)流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業(yè)的競爭力。因此，不少傳統(tǒng)鐵路貨運站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行布局優(yōu)化，重新定位其功能，以發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢。
　　我國大型鐵路編組站：西安鐵路局集團(tuán)公司下轄的西安新豐鎮(zhèn)站
　　三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
　　“客內(nèi)貨外”是在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是鐵路）大發(fā)展和城市空間快速擴(kuò)張背景下，為使各種對通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
　　“貨外”是突出貨運樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴(kuò)大，原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷，很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍，貨運樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活，外移必要愈發(fā)突出，而且是在電商快速崛起之前，城市配送需求并不十分密集頻繁，城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少，所以“貨外”布局原則普遍適用。實際上，“貨外”原則是突出貨運樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū)，便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
　　新時期貨運樞紐應(yīng)合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展，城市配送需求旺盛，然而各大城市幾乎沒有城市公共配送結(jié)點的規(guī)劃布局，快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點設(shè)置以節(jié)省成本，并采用更快速的電動三輪車來增大輻射半徑。新時期，各大城市須引導(dǎo)支持快遞企業(yè)實施市內(nèi)眾多的共同配送點規(guī)劃，做到“內(nèi)密”。在當(dāng)前鐵路促投資穩(wěn)增長而有利于貨場建設(shè)背景下，強(qiáng)調(diào)鐵路站場外遷時進(jìn)入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè)，挖掘線潛能，做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。

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