對從來沒有發(fā)過貨的人來說在物流公司發(fā)貨前可以做好以下六點(diǎn)準(zhǔn)備工作，在省很了多事情的同時也避免了發(fā)生貨損后的無憑糾紛，那到底有什么事項(xiàng)值得發(fā)貨人小心翼翼呢？下面是上海物流公司根據(jù)以往的物流托運(yùn)經(jīng)驗(yàn)給準(zhǔn)備發(fā)貨的人一些建議，希望對您的工作會有所幫助：
　?、?提前打包：大伙在物流托運(yùn)的時候會有很多的東西要收拾，尤其是需要托運(yùn)搬家物品時，如那些細(xì)碎的、零散的、不易引起注意的小物品，或許大伙對這些物品的使用率比較低，但總有會用到。為了避免遺失后給我們的生活帶來不便，大伙應(yīng)該在整理物品前把這些東西提前收納裝箱好，然后再寫個清單記錄下來或在外包裝箱上加以備注內(nèi)裝物品，這樣就便于整理查找了。而且還可以節(jié)省搬家時間，節(jié)省費(fèi)用。
　　⑵ 外貼標(biāo)簽：所有收納好的物品，大伙還需要給它們貼上標(biāo)簽。哪些是易碎的物品需要多加呵護(hù)；哪些貨物在搬運(yùn)、物流時不能受到劇烈的震動、碰撞等；哪些是需要提前做好防潮、防雨措施的；貼好相關(guān)標(biāo)簽后，就可以限度的保護(hù)物品在搬運(yùn)、物流過程中的安全穩(wěn)定性。
　?、?貴重物品：物流托運(yùn)的貨物中，如黃金首飾、古玩字畫等價值比較高且體積不大的物品不能夾帶在托運(yùn)的貨物中，能隨時攜帶的上海物流公司建議您盡量自己攜帶，不方便攜帶的貴重物品則單件包裝好，和物流公司講清楚并辦理好相關(guān)托運(yùn)手續(xù)。貴重物品的托運(yùn)手續(xù)辦理時一定要附帶保價運(yùn)輸或辦理貨運(yùn)保險等其中一項(xiàng)，不然出現(xiàn)貨損、丟失后吃虧的定會是發(fā)貨人，因此為保證自己的權(quán)益得到**必須投保。
　?、?大件包裝：所發(fā)貨物中如果有體積比較大的物品一定也要包裝好，這樣才能保證其運(yùn)輸質(zhì)量，大件物品的外包裝箱上備注要更加清晰，如叉車作業(yè)面、有無重心偏離、有無玻璃面等等。再如冰箱、衣柜等這些物品也是需要打包的，不然在搬運(yùn)或物流的過程中磕碰、刮花表面。
　?、?事前商定：為避免在支付運(yùn)費(fèi)時出現(xiàn)超額現(xiàn)象，在和上海物流公司商談時把需要提供的服務(wù)如數(shù)告知，如貨到目的地后需要提供上樓服務(wù)、再如簽收時收貨方要求將貨物運(yùn)送至*地點(diǎn)，而停車點(diǎn)到堆放點(diǎn)又有一段較長的距離沒有手推車助力，出現(xiàn)此類狀況一般送貨人員都會加費(fèi)用；還有一些地方停貨車會收取停車費(fèi)、限制停車時間等；所以發(fā)貨人在事前盡可能地多了解到收貨方的一些相關(guān)信息。
　?、?注意事項(xiàng)：或許有人會想，上海物流公司的搬運(yùn)人員經(jīng)常搬運(yùn)貨物力氣會比較大，包裝的時候重量方面不需要有什么顧慮，其實(shí)不然，我們還是建議您打包的時候箱子不要過大，以免在搬運(yùn)過程中造成底部破裂而造成貨物漏出?；虺鲐浫掌谟龅较掠晏?，擔(dān)心貨物在裝車、運(yùn)輸途中被雨水淋濕，可以和物流公司商量，看看有沒有什么好的解決方案或向物流公司提出自己的想法；當(dāng)然，好的建議上海物流公司一定會采納的

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車夫貨運(yùn)信息部速度快是回程車運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn)，如果是整車貨物，用回頭車運(yùn)輸，價格要便宜30%以上。而且回程車裝好貨就發(fā)車，不用中轉(zhuǎn)、裝卸，同一部車完成裝貨和送貨，門對門到貨時間及時，速度快。本部天天有車長3.8米、4.2米、6.7米、7.5米、8.2米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米，17.5米、25米各種板車、有高欄車、平板車、高低板車、全封閉車.半封閉車.集裝箱車.商品車運(yùn)輸車，1－100噸位車型豐富的公路物流運(yùn)輸公司、貨運(yùn)公司、整車零擔(dān)、搬家公司 、長途搬家、轎車托運(yùn)、設(shè)備運(yùn)輸、機(jī)械運(yùn)輸、辦公用品運(yùn)輸、電腦，電器、托運(yùn)、水泥運(yùn)輸、鋼材運(yùn)輸、大型機(jī)械運(yùn)輸、大型設(shè)備運(yùn)輸,價格優(yōu)惠、服務(wù)到位，可以在全國各地提供回程車運(yùn)輸，歡迎來電。

眾所周知，在我過，物流貨運(yùn)市場大約有75%通過公路運(yùn)輸完成，其次才是鐵路、水運(yùn)等；簡而言之，我們?nèi)袊囊率匙⌒卸际峭ㄟ^我們?nèi)f卡友沒日沒夜在穿梭于祖國的大好河山完成運(yùn)輸工作的。
　　而這75%的公路整車物流就達(dá)到了2萬億級別的市場，其中70%多的車輛是由大約60多萬的“信息部”中介組織完成調(diào)配的。說到信息部，在外自己找貨跑車的卡友肯定都很熟悉，每個卡友的紅包轉(zhuǎn)賬往來多的應(yīng)該都是這群信息部了，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，按照平均每家信息部年收入10萬，每年產(chǎn)生的中介信息費(fèi)就達(dá)到了600多個億，實(shí)際應(yīng)該比這個還高！
　　說到信息部，其實(shí)也算是中國物流的一大特色，主要還是我國的物流市場太大，再加上中國本土的文化習(xí)俗，如果這2萬多億貨運(yùn)市場完全交給整車物流公司，他們是無法承擔(dān)起全國如此大的貨車調(diào)度需求的，所以形成了“信息部”?；蛘咴诒狈?，我們稱之為“黃?！薄?br>　　個體信息部，其實(shí)一般很簡單，他們一般都是在物流園、停車場等地，租一個門面，里面一張桌子、本子、筆，一臺電腦，門著一塊黑板。就是這么一群簡單的人，就完成了全國70%的整車調(diào)度工作。
　　但是，近幾年來，這些信息部黃牛也面臨了很大的問題，從2015年開始，他們的生意跟隨著貨運(yùn)市場的價格一起走低；筆者了解到的是，在陜西榆林神木，一個小縣城，多的時候有300多家信息部黃牛發(fā)貨調(diào)車，到2015年的時候不到200家，到今年只剩下不到100家了。
　　近幾年來，貨運(yùn)市場價格越來越低，這點(diǎn)在卡友們深有體會，跑車的抱怨這車越來越難跑了，一年比一年賺的少?；貧w到信息部這頭，信息部的大部分黃牛都在抱怨“我們也做不下去了，車子越來越難調(diào)，每票貨賺的也越來越少，以前還有差價可賺，現(xiàn)在收個信息費(fèi)都難，再干下去就要關(guān)門大吉了”。
　　說到這里，我們不禁要思考，作為承擔(dān)整個公路物流運(yùn)輸直接的兩大群體，卡車司機(jī)和信息部，為何有相同的心聲？
　　對于卡車司機(jī)而言很簡單，他們每趟車跑的吃的苦不比以前少，賺的反而比以前更少，對于他們而言是無法接受的。
　　對于信息部而言，由于競爭也越來越高，上家貨主安排的貨，如果不能以合適的價格安排到，以后可能就沒有貨源信息來源了，所以他們拼命的壓價，互相惡意競爭，市場價格也就越來越低，他們中間能榨取的利潤也就越來越少了。
　　說到這里，各位信息部是否需要好好反省一下，為何你們的生意越來越差，真的是貨車司機(jī)要價越來越高了嗎？其實(shí)，是你們助紂為虐，作繭自縛，你們幫貨主拼命壓價的同時，你們也就破壞了貨運(yùn)市場整體的平衡，你們**不了你們直接的合作人“卡車司機(jī)”基本的利益，終害的只會是自己！只有**市場的正常價格，信息部與司機(jī)合作互利才能共贏。

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