汽運(yùn)市場回溫，部分運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)上漲10-25元上漲；
　　3月23日，寧夏、內(nèi)蒙等加氣站生意火爆，21家LNG液廠漲價5-130元/噸。
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　　產(chǎn)地煤價繼續(xù)承壓，內(nèi)蒙目前累計復(fù)工煤礦已達(dá)238處。
　?。ㄒ唬?、部分地區(qū)汽運(yùn)費(fèi)、LNG出現(xiàn)上漲
　　據(jù)市場了解，隨著下游企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，北方儲煤季的啟動，煤炭需求相對增加，部分地方汽運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)5-25元的探漲，山東等區(qū)域上漲20元/噸。目前國內(nèi)疫情得到有效的控制，如高速收費(fèi)能提前恢復(fù)，或?qū)⒐愤\(yùn)費(fèi)迎來新一輪上漲。
　　同時3月23日，21家LNG液廠漲價5-130元/噸。
　　河北：漲幅5-10元/噸
　　以神木店塔為出發(fā)地，
　　邯鄲現(xiàn)運(yùn)費(fèi)160元/噸；
　　元氏運(yùn)費(fèi)140元/噸；
　　保定順平130元/噸；
　　辛集135元/噸。
　　山東：漲幅超20元/噸
　　以神木店塔為出發(fā)地，
　　日照運(yùn)費(fèi)215元/噸；
　　鄒平190元/噸；
　　濟(jì)寧180元/噸；
　　東營190元/噸；
　　煙臺235元/噸；
　　臨沂210元/噸。
　　南方：漲幅10元/噸左右
　　包府路——岳陽325元/噸；
　　店塔——云南紅河460元/噸；
　　店塔——陸良430元/噸；
　　店塔——會東450元/噸；
　　66公里——常德290元/噸。
　?。ǘ?、全球疫情嚴(yán)峻，高速恢復(fù)收費(fèi)提前暫未確定
　　對于交通補(bǔ)暫定的6月30日的高速免費(fèi)政策若能提前恢復(fù)收費(fèi)，汽運(yùn)費(fèi)上漲幾率較大， 目前平臺暫未表態(tài)發(fā)文, 提前與否將取決于疫情防控情況,目前全球疫情形勢異常嚴(yán)峻,境外輸入比例呈增加趨勢。這樣的數(shù)據(jù)仍讓人觸目驚心。
　?。ㄈ?、傳統(tǒng)貨運(yùn)信息部前景堪憂
　　受便捷、高效、透明化、足不出戶方式的互聯(lián)網(wǎng)線上平臺沖擊，昔日火爆生意的傳統(tǒng)調(diào)運(yùn)信息部風(fēng)光不再，神木店塔陳家溝岔曾星羅密布的信息部，呈現(xiàn)一片凋零場景令人唏噓，加上受疫情沖擊部分被貼封好多暫未營業(yè)。部分信息部反映，現(xiàn)在生意大不如從前，好多信息部已經(jīng)無奈改行。只要擁有車隊資源，坐家里一樣可以高效率的調(diào)車。這是的時代，也是壞時代，需順應(yīng)趨勢，思維迭代。
　?。ㄋ模?、煤價繼續(xù)承壓
　　3月25日沿海六大電廠日耗增至61萬噸，同時產(chǎn)地煤礦復(fù)工率明顯增加，內(nèi)蒙目前累計復(fù)工煤礦已達(dá)238處，為2019年底生產(chǎn)煤礦產(chǎn)能的88%。近日產(chǎn)地東川、烏蘭色太等煤礦塊煤銷售相對順暢，但整體煤價暫未出現(xiàn)明顯反彈。

你們辛苦了！長期以來，你們靠自己的雙手養(yǎng)家，為追求美好生活勤勞奮斗，為我市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在此，申屯信息部向你們致敬！
　　近期，隨著新冠防控形勢的逐步好轉(zhuǎn)，大部分行業(yè)已開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加之高速公路免費(fèi)通行政策的實施，有效了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個別貨運(yùn)駕駛員的交通安全和法制意識淡薄，以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生，不僅給許多家庭帶來了不幸和痛苦，也為社會帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。美好的生活需要堅實安全的**，廣大貨運(yùn)駕駛員每天駕駛車輛行駛在道路上，必須要嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，自覺做到安全駕駛，文明行車。
　　為**我市道路安全暢通，有效預(yù)防和減少道路交通事故，為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境，我們真誠地提醒您時刻牢記以下幾點(diǎn)：
　　一、請駕駛合格車輛，不開帶“病”車。注重對車輛安全的例行檢查和日常維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況、安全防護(hù)設(shè)施完備、有效。
　　二、請遵章駕駛，不違法開車。在高速公路上行駛時，要嚴(yán)格按車道行駛，切忌違法停車、倒車、逆行，切忌超速超載，切忌搶道霸道行駛，切忌違規(guī)攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險品；在國省道上守法守序通行，切忌超速超載，杜絕逆向行駛和強(qiáng)會；在城市道路自覺禮讓行人，切忌違反交通信號，杜絕闖紅燈。
　　三、請合理安排作息，不疲勞駕駛。長途貨運(yùn)疲勞駕駛危害大，出車前應(yīng)確保睡眠充分。駕車時嚴(yán)格遵守法律規(guī)定，連續(xù)駕駛4小時，要停車休息20分鐘以上。
　　四、請控制車速，安全駕駛。務(wù)必嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛，切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下，應(yīng)降低車速，保持與前車的安全車距，謹(jǐn)防因車速過快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長下坡路段時，應(yīng)掛低速擋行駛，切勿空擋滑行。
　　五、請摒棄交通陋習(xí)，文明駕駛。駕駛時系好安全帶。遇車流量大時，勿強(qiáng)行超車會車。不開“斗氣車”、“霸王車”。駕駛時應(yīng)集中精力，勿吸煙、接打手機(jī)、接收發(fā)送短信等。
　　車禍猛于虎，安全大于天。廣大貨運(yùn)駕駛員朋友們，你們手中的方向和排擋，腳下的剎車和油門，關(guān)系著您和千家萬戶的美滿幸福，安全責(zé)任重于泰山！我們衷心希望大家一定要對自己的生命安全負(fù)責(zé)，對自己的家人負(fù)責(zé)，對社會負(fù)責(zé)，堅決各類交通違法行為，杜絕違法、遠(yuǎn)離事故。
　　讓我們共同攜起手來，為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力！

收集發(fā)布中國與泛亞國家貿(mào)易過程中的往返物流運(yùn)輸信息，為貨主、物流企業(yè)、個人司機(jī)建立直接的聯(lián)系，降低運(yùn)輸成本。
　　路線范圍： 各個口岸到中國全國各地、中國往返越南、老撾，緬甸、柬埔寨、泰國。
　　服務(wù)對象：國內(nèi)外的貨主、物流企業(yè)、個人司機(jī)。
　　服務(wù)方式及內(nèi)容：國內(nèi)外的貨主、物流企業(yè)、個人司機(jī)通過關(guān)注泛亞通微信公眾號后將貨源信息和車輛供應(yīng)信息發(fā)到平臺上或者直接電話聯(lián)系本信息部。本信息部將會每天在平臺上發(fā)布或者直接將聯(lián)系方式給到供求雙方。舉例如下：
　　舉例一：李老板有40噸的貨物要發(fā)到老撾，需要在磨憨口岸換老撾車，可提前告知本信息部，本信息部會提前將車輛聯(lián)系好，運(yùn)費(fèi)李老板直接與司機(jī)洽談及支付.
　　舉例二：某物流公司近日有5量掛車?yán)慌O(shè)備到老撾，回頭需要尋找貨源，我公司會在車輛返回前將車輛供應(yīng)信息通過微信平臺發(fā)布。
　　舉例三：張老板于近日在老撾有300噸西瓜和香蕉要運(yùn)到北京，可提前將信息發(fā)給本信息部，本信息部協(xié)調(diào)聯(lián)系車輛后將聯(lián)系方式給到張老板。

不少貨車司機(jī)都在說運(yùn)費(fèi)低，開車越來越難。車還是那輛車，只是市場早已不是那個市場。那這運(yùn)費(fèi)到底誰說了算？其實還是我們自己！
　　入行門檻越來越低
　　一些新人看到別人開貨車貌似很賺錢，也去考個駕照，買輛車就上路了。僅2017年重卡就賣出了100多萬輛，平均每個省要增幾萬輛貨車！
　　車多貨少，競爭的人多了，運(yùn)價自然就會低
　　無論是貨主、信息部、還是物流公司肯定是優(yōu)先選報價低的，生意不都是這么做的嗎？沒有人可以給出一個統(tǒng)一的價格標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)也很難給到。
　　各地經(jīng)濟(jì)情況、物流園、信息部報價有差異
　　來拉貨的貨車司機(jī)也都是天南地北的，各自條件也不一樣，所謂的運(yùn)價的高低，多少是高，多少是低？每個人都不一樣，很難去評判。
　　因為你不知道別人的車貸款是否還完。你也不知道別人的家里是否缺錢，你更不知道別人跟貨主是熟人。有太多因素影響著，怎能說的清！
　　現(xiàn)在這運(yùn)價都給這些盲目入行的新手?jǐn)_亂了
　　因為不懂行情，忙著回本，不管價格多低，見貨就拉。價格越拉越低，后突然發(fā)現(xiàn)運(yùn)價怎么又低了，于是只能拉更低的，如此惡性循環(huán)下去。
　　搞到后怪貨主信息部壓價，這價格為什么能壓下去？因為就算壓下去還有人拉??！貨主難道是傻子嗎，便宜的不要？
　　回程車不考慮成本的，有貨就拉，能保個油費(fèi)就皆大歡喜了
　　你普通的市場價拿什么去跟他競爭？拉回程車的才不會在乎同行，有句話不是這樣說嗎：寧可累死自己，也要餓死同行，后便宜讓貨主和信息部得。
　　誰都要生活，拉的每趟貨都是為了賺錢養(yǎng)家，爾虞我詐壓價也好，回程車貸款車也好，新手老手也好，都是為吃一口飯......

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