貨運(yùn)站是鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕緢?chǎng)所，也是與其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點(diǎn)，因此，鐵路貨運(yùn)站在鐵路貨物運(yùn)輸及整個(gè)物流體系起著重要作用。
　　一、我國(guó)鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀
　　隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)展和完善，貨物需求逐漸增加，全社會(huì)貨物運(yùn)輸量呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。然而，受到來(lái)自其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)壓力，自2011 年起，鐵路貨運(yùn)量總體呈現(xiàn)出下降趨勢(shì)。2016 年，我國(guó)全年實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量33.3 億噸，較2013 年的高點(diǎn)39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年，鐵路貨運(yùn)量有所回升，這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價(jià)格上漲導(dǎo)致企業(yè)補(bǔ)庫(kù)存的影響。
　　我國(guó)鐵路貨運(yùn)量變化趨勢(shì)表
　　貨運(yùn)站是鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)單位，目前我國(guó)鐵路貨運(yùn)站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài)，貨運(yùn)設(shè)備設(shè)施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
　　二、鐵路貨運(yùn)樞紐布局及功能定位的影響因素
　　貨運(yùn)樞紐布局及功能定位受到貨運(yùn)站自身規(guī)模、貨運(yùn)現(xiàn)狀、區(qū)位特點(diǎn)、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運(yùn)相關(guān)規(guī)劃的影響?，F(xiàn)代樞紐鐵路貨運(yùn)場(chǎng)站的布局及功能定位應(yīng)以社會(huì)物流需求為導(dǎo)向，以提高物流資源運(yùn)用效率和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，主動(dòng)融入綜合交通運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流體系，同時(shí)減少貨運(yùn)對(duì)城市交通的影響。原則主要包括：
　　與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。貨運(yùn)站布局應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，整合貨運(yùn)資源，以適應(yīng)樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級(jí)，保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場(chǎng)，對(duì)于不符合的進(jìn)行功能改造或關(guān)閉。在進(jìn)行功能改造時(shí)，應(yīng)根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運(yùn)站功能，進(jìn)行功能升級(jí)，以服務(wù)周邊貨物運(yùn)輸，提升貨場(chǎng)利用率。
　　與鐵路貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。貨運(yùn)站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更要以鐵路貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)情況為依據(jù)，在現(xiàn)有貨運(yùn)線路及場(chǎng)站基礎(chǔ)上，結(jié)合未來(lái)規(guī)劃進(jìn)行貨運(yùn)站的布局定位優(yōu)化。
　　向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運(yùn)站為依托來(lái)從事貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鲌@區(qū)，在保留了傳統(tǒng)貨運(yùn)站功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化其設(shè)施配置，拓展倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、加工、配送等物流功能。相對(duì)于傳統(tǒng)貨運(yùn)站，鐵路物流中心延伸了業(yè)務(wù)范圍，簡(jiǎn)化了物流作業(yè)流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，不少傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行布局優(yōu)化，重新定位其功能，以發(fā)揮鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)。
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　　三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
　　“客內(nèi)貨外”是在我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是鐵路）大發(fā)展和城市空間快速擴(kuò)張背景下，為使各種對(duì)通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
　　“貨外”是突出貨運(yùn)樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴(kuò)大，原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷，很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍，貨運(yùn)樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活，外移必要愈發(fā)突出，而且是在電商快速崛起之前，城市配送需求并不十分密集頻繁，城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少，所以“貨外”布局原則普遍適用。實(shí)際上，“貨外”原則是突出貨運(yùn)樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū)，便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
　　新時(shí)期貨運(yùn)樞紐應(yīng)合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國(guó)快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展，城市配送需求旺盛，然而各大城市幾乎沒(méi)有城市公共配送結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃布局，快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點(diǎn)設(shè)置以節(jié)省成本，并采用更快速的電動(dòng)三輪車來(lái)增大輻射半徑。新時(shí)期，各大城市須引導(dǎo)支持快遞企業(yè)實(shí)施市內(nèi)眾多的共同配送點(diǎn)規(guī)劃，做到“內(nèi)密”。在當(dāng)前鐵路促投資穩(wěn)增長(zhǎng)而有利于貨場(chǎng)建設(shè)背景下，強(qiáng)調(diào)鐵路站場(chǎng)外遷時(shí)進(jìn)入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè)，挖掘線潛能，做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。

車夫回頭車貨運(yùn)信息部秉承客戶至上的服務(wù)宗旨，借助先進(jìn)的物流服務(wù)理念和豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)，為不同客戶量身定做提供專業(yè)物流方案和優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)，從而幫助客戶降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力 車夫回頭車貨運(yùn)信息部一直致力于提高客戶的物流能力，降低客戶的物流成本，提升客戶競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，為 廣大客戶提供全方位、高品質(zhì)的物 流服務(wù)。在營(yíng)運(yùn)上不斷加大投入，健全營(yíng)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)。 直轄市 北京市 上海市 天津市 重慶市 浙江省 杭州 溫州 嘉興 湖州 寧波 慈溪 余姚 上虞 紹興 舟山 臨海 臺(tái)洲 樂(lè)清 金華 麗水 遼寧省 沈陽(yáng) 錦州 大連 本溪 丹東 營(yíng)口 鞍山 阜新 朝陽(yáng) 吉林省 長(zhǎng)春 吉林 四平 公主嶺 松原 敦化 延吉 白城 通化 白山梅 河口 黑龍 江省 哈爾濱 大慶 齊齊哈爾 牡丹江 綏芬河 佳木斯 鶴崗 雞西 雙鴨山 虎林 伊春 北安 黑河 加格達(dá)奇 嫩江 訥河 漠河 內(nèi) 蒙 呼和浩特 包頭 錫林浩特 東勝 烏海 二連浩特 通遼 烏蘭浩特 海拉爾 滿洲里 河北省 保定 石家莊 邢臺(tái) 張家口 滄州 廊坊 唐山 秦皇島 山海關(guān) 河南省 鄭州 洛陽(yáng) 平頂山 三門峽 許昌 南陽(yáng) 商丘 漯河 信陽(yáng) 安陽(yáng) 開封 山西省 太原 大同 臨汾 長(zhǎng)治 運(yùn)城 陜西省 西安 漢中 寶雞 延安 咸陽(yáng) 渭南 安康 榆林 山東省 濟(jì)南 濟(jì)寧 東營(yíng) 威海 煙臺(tái) 淄博 濰坊 青島 即墨 膠州 黃島 日照 荷澤 臨沂 聊城 河澤 萊蕪 太安 萊西 乳山 文登 海洋 招遠(yuǎn) 榮成 平度 湖北省 武漢 宜昌 襄樊 荊洲 十堰 孝感 黃石 湖南省 長(zhǎng)沙 益陽(yáng) 岳陽(yáng) 瀏陽(yáng) 常德 株洲 湘潭 衡陽(yáng) 邵陽(yáng) 郴州 張家界 吉首 懷化 韶山 江蘇省 南京 徐州 蘇州 常州 揚(yáng)州 鎮(zhèn)江 無(wú)錫 鹽城 淮安 泰興 南通 通州海門 如皋 如東 江陰 連云港 張家港 常熟 昆山 江西省 南昌 景德鎮(zhèn) 上饒 九江 贛州 撫洲 吉安 鷹潭 安徽省 合肥 安慶 阜陽(yáng) 蕪湖 淮北 滁洲 宿洲 六安 廣東省 廣州 深圳 東莞 中山 梅洲 肇慶 韶關(guān) 汕頭 佛山 惠洲 江門 珠海 清遠(yuǎn) 湛江 廣西省 南寧 玉林 柳州 桂林 百色 北海 海南省 ?？?三亞 福建省 福州 廈門 泉洲 莆田 石獅 龍巖 三明 南平 云南省 昆明 玉溪 曲靖 楚雄 貴州省 貴陽(yáng) 遵義 六盤水 凱里 四川省 成都 攀枝花 綿陽(yáng) 宜賓 樂(lè)山 為江 瀘洲 德陽(yáng) 廣元 自貢 南充 遂寧 西昌 （重慶） 寧 夏 銀川 石嘴山 甘肅省 蘭州 嘉峪關(guān) 金昌 白銀 天水 敦煌 青海省 西寧 西藏 拉薩 新 疆 烏魯木齊 克拉瑪依 庫(kù)爾勒

車夫回頭車貨運(yùn)信息部主要以物流、貨運(yùn)、運(yùn)輸、托運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)，貨物倉(cāng)儲(chǔ)包裝，流通加工，配送，信息管理，還為廣大客戶提供第三方物流方案設(shè)計(jì)，及物流資源整合的綜合性物流服務(wù)。備有專人熱線，對(duì)貨物全程監(jiān)控，24小時(shí)為您提供貨物查詢，業(yè)務(wù)咨詢，信息反饋，監(jiān)督的服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了誠(chéng)信、準(zhǔn)時(shí)、安全、便利的服務(wù)目標(biāo)，贏得了全國(guó)廣大客戶的支持和信賴。 公司本著以客戶為上帝，以客戶的利益為利益的宗旨。和每一位支持本公司的貴客，創(chuàng)造完善的服務(wù)。你們的支持，是對(duì)本公司的肯定，我們會(huì)以的努力，使得和本公司合作的每一位客戶，高興而來(lái)，滿意而歸。同時(shí)我僅代表本公司的員工，向支持本公司的朋友們表示感謝！

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