許多人這樣評論信息部：它們曾是物流運(yùn)輸繁華景象的，是市場見證人，是信息的傳遞者。曾記否，信息部僅憑一部電話、一臺(tái)桌子和夫妻檔或兄弟檔的合作，在煤炭輝煌十年中賺的盆滿缽盈。以信息不對稱作為介入點(diǎn)，寄居在煤炭市場強(qiáng)大的鏈條上吮吸著豐厚的利潤，然而隨著煤炭市場急轉(zhuǎn)直下的轉(zhuǎn)變，力不從心的傳統(tǒng)貨運(yùn)信息部在競爭的浪潮中，就如隨波逐流的枯葉失去方向。信息部將何去何從？詳見下文?
　　創(chuàng)新 改變 合作 才能贏取未來
　　現(xiàn)在神木很多的信息部門庭冷落，因?yàn)闆]有貨源或客戶退避三舍等現(xiàn)狀讓信息部倍感無奈。常做煤炭生意的人都知道，現(xiàn)在的微信朋友圈，各種煤炭群風(fēng)生水起的活躍于手機(jī)或電腦，使得求車尋貨的渠道更加便捷。為了搶占市場份額鞏固各群體間的鏈條關(guān)系，很多信息都是免費(fèi)提供。這些舉措無疑將信息部被甩在一邊。
　　神木北有省道204楊陳一級路，南有榆神高速，東有省道301府店路，西有省道301店塔至中雞路，東南有神盤路，環(huán)縣城有過境路，這些重要煤車經(jīng)過的線路，周圍都曾是信息部坐鎮(zhèn)指揮的。然而時(shí)過境遷，現(xiàn)在的凋敝無不展示著它的孤立無助。
　　前幾日路經(jīng)店塔區(qū)域的信息部，門口無精打采的小黑板依然擺放著，只是上面的粉筆字跡顯然看出已被灰塵覆蓋好久，冷清的生意把簡易房襯托的更加落寞。據(jù)了解一些先知先覺的信息部，敏銳的商業(yè)嗅覺已經(jīng)促使他們開始轉(zhuǎn)型發(fā)展。一直靠在黑金市場摸爬滾打的他們認(rèn)為，靠單純的賺取低廉的信息費(fèi)顯然無力支撐，擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍迫在眉睫。不少信息部也開始擴(kuò)展煤炭代發(fā)業(yè)務(wù)，嘗試為長期合作的下游貨主提供代發(fā)貨、煤源尋找及煤質(zhì)把控等服務(wù)性業(yè)務(wù)，從而獲取服務(wù)費(fèi)來謀求自足取得長遠(yuǎn)的發(fā)展。
　　其實(shí)相對來說，神木的信息部比較分散，但是，不可否認(rèn)其所擁有的信息或待開發(fā)資源一定意義上極具實(shí)用價(jià)值。他們對煤炭市場的洞察和感知力經(jīng)過多年的沉淀積累。這些寶貴的信息資源如果能有效利用，將會(huì)對神木煤炭市場的發(fā)展起到強(qiáng)有力的推動(dòng)。未來市場的發(fā)展一定是合作共贏下的互助，而非那種彼此搶占廝殺的混戰(zhàn)模式。
　　信息部的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型可以說是市場的一種自我進(jìn)步。歸根結(jié)底，如何將車、貨、第三方平臺(tái)高效的鏈接在一起，群策群力共同以優(yōu)質(zhì)服務(wù)提升煤炭交易，使其上游確保煤質(zhì)匹配，下游把控信息的準(zhǔn)確才是當(dāng)務(wù)之急。當(dāng)下，對于任何行業(yè)或企業(yè)來說，不管是信息部也好，煤炭信息部或第三方平臺(tái)也罷，服務(wù)產(chǎn)生作用就意味著其價(jià)值體現(xiàn)。利潤就在于用心服務(wù)之間。愿煤炭市場能夠在產(chǎn)運(yùn)銷三方主角的共同努力下，早日邁上平穩(wěn)的康莊大道，一路高歌向前！

你們辛苦了！長期以來，你們靠自己的雙手養(yǎng)家，為追求美好生活勤勞奮斗，為我市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)，在此，申屯信息部向你們致敬！
　　近期，隨著新冠防控形勢的逐步好轉(zhuǎn)，大部分行業(yè)已開始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，加之高速公路免費(fèi)通行政策的實(shí)施，有效了交通運(yùn)輸行業(yè)的快速恢復(fù)。但由于個(gè)別貨運(yùn)駕駛員的交通安全和法制意識淡薄，以致超載超速、改裝改型、疲勞駕駛、導(dǎo)致的道路交通事故不斷發(fā)生，不僅給許多家庭帶來了不幸和痛苦，也為社會(huì)帶來了沉重的負(fù)擔(dān)。美好的生活需要堅(jiān)實(shí)安全的**，廣大貨運(yùn)駕駛員每天駕駛車輛行駛在道路上，必須要嚴(yán)格遵守道路交通法律法規(guī)，自覺做到安全駕駛，文明行車。
　　為**我市道路安全暢通，有效預(yù)防和減少道路交通事故，為群眾出行創(chuàng)造良好道路通行環(huán)境，我們真誠地提醒您時(shí)刻牢記以下幾點(diǎn)：
　　一、請駕駛合格車輛，不開帶“病”車。注重對車輛安全的例行檢查和日常維護(hù)，確保車輛技術(shù)狀況、安全防護(hù)設(shè)施完備、有效。
　　二、請遵章駕駛，不違法開車。在高速公路上行駛時(shí)，要嚴(yán)格按車道行駛，切忌違法停車、倒車、逆行，切忌超速超載，切忌搶道霸道行駛，切忌違規(guī)攜帶和運(yùn)送易燃易爆危險(xiǎn)品；在國省道上守法守序通行，切忌超速超載，杜絕逆向行駛和強(qiáng)會(huì)；在城市道路自覺禮讓行人，切忌違反交通信號，杜絕闖紅燈。
　　三、請合理安排作息，不疲勞駕駛。長途貨運(yùn)疲勞駕駛危害大，出車前應(yīng)確保睡眠充分。駕車時(shí)嚴(yán)格遵守法律規(guī)定，連續(xù)駕駛4小時(shí)，要停車休息20分鐘以上。
　　四、請控制車速，安全駕駛。務(wù)必嚴(yán)格按規(guī)定速度行駛，切勿超速。在彎坡路段、濕滑路面、惡劣天氣條件下，應(yīng)降低車速，保持與前車的安全車距，謹(jǐn)防因車速過快導(dǎo)致追尾、側(cè)翻。途經(jīng)長下坡路段時(shí)，應(yīng)掛低速擋行駛，切勿空擋滑行。
　　五、請摒棄交通陋習(xí)，文明駕駛。駕駛時(shí)系好安全帶。遇車流量大時(shí)，勿強(qiáng)行超車會(huì)車。不開“斗氣車”、“霸王車”。駕駛時(shí)應(yīng)集中精力，勿吸煙、接打手機(jī)、接收發(fā)送短信等。
　　車禍猛于虎，安全大于天。廣大貨運(yùn)駕駛員朋友們，你們手中的方向和排擋，腳下的剎車和油門，關(guān)系著您和千家萬戶的美滿幸福，安全責(zé)任重于泰山！我們衷心希望大家一定要對自己的生命安全負(fù)責(zé)，對自己的家人負(fù)責(zé)，對社會(huì)負(fù)責(zé)，堅(jiān)決各類交通違法行為，杜絕違法、遠(yuǎn)離事故。
　　讓我們共同攜起手來，為創(chuàng)造我市安全、暢通、文明、和諧有序的交通環(huán)境而努力！

物流業(yè)中的“黃?！碧刂浮靶畔⒉考捌鋸臉I(yè)者”。以前他們中大多數(shù)是一個(gè)人或夫妻搭檔，在停車場租一個(gè)門面，擺一張桌子，掛一塊黑板，裝一臺(tái)電話，安一個(gè)電腦，帶一張嘴巴，就干掉了中國近2/3的物流市場。
　　然而，從2016年開始，信息部的老板們就處境尷尬?！白霾幌氯チ?，要關(guān)門了，已經(jīng)沒飯吃了......”成了市場上的主流聲音。
　　縱觀規(guī)則，從現(xiàn)在看未來，②吃①，③吃①+②，④吃①+②+③，但唯有④做的是線上，而物流本質(zhì)是一個(gè)線下運(yùn)動(dòng)，④自建實(shí)體路子太笨重，所以④不足為慮，那么空間的就是③，③吃①+②+③。
　　為什么這樣說？從物流平臺(tái)的發(fā)展模式可以看出。自2013年車貨匹配平臺(tái)孕育以來，國內(nèi)各大平臺(tái)紛紛“曲線救國”，通過各種方式集車集貨，歷經(jīng)了系列變革?？偟膩砜唇?jīng)歷了從滴滴模式到經(jīng)紀(jì)人模式的演變。
　　滴滴搶單模式有其優(yōu)點(diǎn)，但貨源不穩(wěn)定，誠信認(rèn)證缺失，匹配效率不高這些明顯缺陷決定了它并不適合城際整車物流運(yùn)輸。以福佑卡車為代表的城際整車平臺(tái)因此進(jìn)行了從“滴滴模式”到“經(jīng)紀(jì)人模式”的轉(zhuǎn)型。
　　物流經(jīng)紀(jì)人模式實(shí)質(zhì)是承認(rèn)物流行業(yè)現(xiàn)狀，用信息化手段把傳統(tǒng)方式線上化。從圖中可以看出其運(yùn)力服務(wù)方更多的是利用一些大三方大品牌，少部分是中介。這只是一個(gè)過渡階段，其終目的是干掉中介。
　　正如上文所提到的，未來空間的就是③，③吃①+②+③。中國物流市場龐大，即使像德邦，安能，天地華宇這樣的大型物流公司，總的市場份額加起來也才占據(jù)中國物流市場總額的3%，剩余97%的市場份額全都分布在各地的中小型物流公司。因此通過①③④的方式去干掉這97%的物流中介是不現(xiàn)實(shí)的。
　　不可否認(rèn)，“黃牛黨”以及眾多的中小型三方物流公司仍然存在很多弊端。但物流的本質(zhì)是線下運(yùn)動(dòng)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”平臺(tái)要做的不應(yīng)該是想方設(shè)法革掉這些“黃?！奔叭轿锪鞴荆鴳?yīng)該為他們服務(wù)，讓大家在一個(gè)和諧的生態(tài)中健康有序地協(xié)作發(fā)展。這正是途鳥要做的事。
　　從上圖可以看出，在用戶定位上，途鳥配送平臺(tái)服務(wù)的是貨主及運(yùn)力企業(yè)。途鳥定位為B2B這一細(xì)分領(lǐng)域，是基于對物流本質(zhì)的思考和對物流場景中使用產(chǎn)品的頻次高低角度考慮的。相比C端用戶而言，B端用戶的使用頻次更高，物流場景的使用更多元化。除此之外，以物流企業(yè)作為平臺(tái)的運(yùn)力服務(wù)方既能保證運(yùn)輸?shù)膶I(yè)性又能保證及時(shí)性。
　　中國物流行業(yè)由于缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和管理人才，惡性競爭現(xiàn)象十分嚴(yán)重，呈現(xiàn)出小散亂的狀態(tài)。一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。途鳥要做的就是去制定標(biāo)準(zhǔn)，通過技術(shù)手段提升物流公司管理水平，幫助中小物流公司締造品牌效應(yīng)。只有這些物流公司規(guī)范了，形成物流信息網(wǎng)絡(luò)，貨主才能有更好的物流體驗(yàn)。這樣的平臺(tái)才是真正為用戶謀福利，才能為中國物流業(yè)“降本增效”添磚加瓦。

今天，你們借助貨運(yùn)平臺(tái)反復(fù)發(fā)布一些超低價(jià)的貨運(yùn)信息，無不像一個(gè)個(gè)誘人的食餌，在釣取那些嘴饞口渴的貨車司機(jī)，引起他們的殘酷拼殺。
　　你明明知道貨主給你發(fā)布的貨物運(yùn)價(jià)是連運(yùn)輸成本都不能保證的，卻輕描淡寫的一句“貨主要回頭車”，為了賺取一百兩百的介紹費(fèi)你昧了良心，你知道嗎？你這是在為虎作倀，助紂為虐，你知道嗎？有的甚至貨主給了市場價(jià)，你卻把貨車司機(jī)應(yīng)該所得的血汗錢塞進(jìn)自己的口袋，找什么回扣，差價(jià)等理由賺取更多的黑心錢，你這是在違背道義，你知道嗎？
　　貨主是你的衣食父母我們知道，可我們和你唇齒相依的兄弟，唇亡齒寒的道理你不懂嗎？
　　你不知道，現(xiàn)在，有多少你的那些貨車兄弟日夜奔波在全國的交通干線上，他們?yōu)榱艘稽c(diǎn)少得可憐的利潤，甚至為了少賠進(jìn)點(diǎn)成本，選擇去走那些坎坷不平的省道，去走那些蜿蜒崎嶇狹窄的鄉(xiāng)道，為了怕延誤時(shí)間，他們一路上用冷水澆頭，自扇耳光，煙頭燙手等殘酷的方式提神。一場場因?yàn)槁窙r不佳，疲勞駕駛釀成的慘不忍睹車禍場面，一目目他們親人撕心裂肺，呼天搶地的嚎啕聲，難得還喚不醒你的良知嗎？
　　親愛的信息部哥哥姐姐們，從今天起，做個(gè)有良知，有原則，講道義的信息人好嗎？要知道我們是親如兄弟姐妹的一家人。

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