車夫回程車貨運信息部專業(yè)調(diào)度全國各地回程車，常年調(diào)度6.8、8.6、9.6、13、16、17.5米平板、高欄、半封閉式、箱式貨車等等。公司保證物流市場價格，歡迎您的來電！公司自成立以來，把“全心全意為客戶服務(wù)，視客戶利益為利益”為指導(dǎo)思想，通過公司全體員工的不懈努力，以誠實守信為基本原則，在很短的時間內(nèi)贏得了廣大客戶的高度信任和信賴，在同行業(yè)中脫穎而出，到目前為止，已建立健全了一套科學(xué)完整的物流管理體系，高效的信息管理手段，潤發(fā)的物流經(jīng)營理念，會使您感受到高效、快捷、安全的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。現(xiàn)擁有大、小型號的封閉車，半封閉車，高欄車，平板車，保溫車，（超低、超寬、超長車），大型倉儲以及不同種類的裝卸機(jī)械等。以廣西為中心軸，輻射全國各地大、中、小城市的貨物運輸，運輸?shù)漠a(chǎn)品涉及各個領(lǐng)域，并與全國多家同行企業(yè)保持著良好的合作關(guān)系及業(yè)務(wù)往來。全力以赴，熱情服務(wù)，是本公司全體員工的原則。真誠的信譽(yù)，實在的服務(wù)，永久贏得各界客戶的**，只要您給我們一份信任，還您*滿意?。?br>
貨運站是鐵路進(jìn)行貨物運輸?shù)幕緢鏊?，也是與其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點，因此，鐵路貨運站在鐵路貨物運輸及整個物流體系起著重要作用。
　　一、我國鐵路貨運的現(xiàn)狀
　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)展和完善，貨物需求逐漸增加，全社會貨物運輸量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。然而，受到來自其他運輸方式的競爭壓力，自2011 年起，鐵路貨運量總體呈現(xiàn)出下降趨勢。2016 年，我國全年實現(xiàn)鐵路貨運量33.3 億噸，較2013 年的高點39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年，鐵路貨運量有所回升，這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價格上漲導(dǎo)致企業(yè)補(bǔ)庫存的影響。
　　我國鐵路貨運量變化趨勢表
　　貨運站是鐵路進(jìn)行貨物運輸?shù)幕A(chǔ)單位，目前我國鐵路貨運站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài)，貨運設(shè)備設(shè)施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
　　二、鐵路貨運樞紐布局及功能定位的影響因素
　　貨運樞紐布局及功能定位受到貨運站自身規(guī)模、貨運現(xiàn)狀、區(qū)位特點、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運相關(guān)規(guī)劃的影響?，F(xiàn)代樞紐鐵路貨運場站的布局及功能定位應(yīng)以社會物流需求為導(dǎo)向，以提高物流資源運用效率和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，主動融入綜合交通運輸體系和現(xiàn)代物流體系，同時減少貨運對城市交通的影響。原則主要包括：
　　與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。貨運站布局應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，整合貨運資源，以適應(yīng)樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級，保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場，對于不符合的進(jìn)行功能改造或關(guān)閉。在進(jìn)行功能改造時，應(yīng)根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運站功能，進(jìn)行功能升級，以服務(wù)周邊貨物運輸，提升貨場利用率。
　　與鐵路貨運通道規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。貨運站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更要以鐵路貨運通道規(guī)劃建設(shè)情況為依據(jù)，在現(xiàn)有貨運線路及場站基礎(chǔ)上，結(jié)合未來規(guī)劃進(jìn)行貨運站的布局定位優(yōu)化。
　　向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運站為依托來從事貨物運輸?shù)奈锪鲌@區(qū)，在保留了傳統(tǒng)貨運站功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化其設(shè)施配置，拓展倉儲、包裝、加工、配送等物流功能。相對于傳統(tǒng)貨運站，鐵路物流中心延伸了業(yè)務(wù)范圍，簡化了物流作業(yè)流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業(yè)的競爭力。因此，不少傳統(tǒng)鐵路貨運站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行布局優(yōu)化，重新定位其功能，以發(fā)揮鐵路貨運優(yōu)勢。
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　　三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
　　“客內(nèi)貨外”是在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是鐵路）大發(fā)展和城市空間快速擴(kuò)張背景下，為使各種對通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
　　“貨外”是突出貨運樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴(kuò)大，原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷，很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍，貨運樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活，外移必要愈發(fā)突出，而且是在電商快速崛起之前，城市配送需求并不十分密集頻繁，城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少，所以“貨外”布局原則普遍適用。實際上，“貨外”原則是突出貨運樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū)，便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
　　新時期貨運樞紐應(yīng)合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展，城市配送需求旺盛，然而各大城市幾乎沒有城市公共配送結(jié)點的規(guī)劃布局，快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點設(shè)置以節(jié)省成本，并采用更快速的電動三輪車來增大輻射半徑。新時期，各大城市須引導(dǎo)支持快遞企業(yè)實施市內(nèi)眾多的共同配送點規(guī)劃，做到“內(nèi)密”。在當(dāng)前鐵路促投資穩(wěn)增長而有利于貨場建設(shè)背景下，強(qiáng)調(diào)鐵路站場外遷時進(jìn)入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè)，挖掘線潛能，做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。

車夫回頭車貨運信息部是專業(yè)從事物流貨運的物流公司。專營樂山到全國各地往返貨物運輸，整車、零擔(dān)、大件運輸業(yè)務(wù)及倉儲服務(wù)。公司備有各種大、中、小型貨車以供調(diào)撥，可承接到全國各地整車零擔(dān)，有著豐富的物流實際操作經(jīng)驗、完善的監(jiān)督機(jī)制及規(guī)章制度，實現(xiàn)了管理化、服務(wù)化、規(guī)范化、信息化目標(biāo)。目前公司擁有一支專業(yè)化的物流管理和從業(yè)人員隊伍，并擁有數(shù)目龐大的運輸車隊，車源豐富。公司始終堅持“信譽(yù)、客戶至上”的服務(wù)宗旨，致力于實現(xiàn)現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)，直接與國際先進(jìn)的物流技術(shù)接軌，包括基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理平臺及GPS衛(wèi)星車輛定們系統(tǒng)，實現(xiàn)了貨物的在線跟蹤。以上這些現(xiàn)代技術(shù)的運用，將確保我們能力為客戶提供24小時不間斷的物流服務(wù)。我們堅信：客戶的發(fā)展就是我們的發(fā)展，我們的進(jìn)步可以推動客戶更大的進(jìn)步！

車夫回頭車貨運信息部是廣西一家專業(yè)的物流企業(yè)，主要經(jīng)營廣西省內(nèi)到全國各省市主要城市之間的整車長短途運輸業(yè)務(wù),如大宗大件設(shè)備運輸,搬家搬廠,工程機(jī)械設(shè)備專業(yè)車輛,建筑材料,瓜果蔬菜,工藝品,包裝食品,電子產(chǎn)品等外請包車業(yè)務(wù).本公司總部設(shè)在南寧市各大型停車場內(nèi),可隨時為您調(diào)度往返全國各地的4米,5米,6.8米,7.6米,8.6米,9.6米,13米,16米,17.5米等高欄車.平板車戓集裝箱車.大小車源充足,任您選擇.我公司成立于2008年3月,憑借于多年的經(jīng)驗積累,一直秉承高效快捷,誠信優(yōu)質(zhì),安全價優(yōu)的理念,真誠為您服務(wù),與您共創(chuàng)輝煌.期望您的來電

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