如今，越來(lái)越多的貨車(chē)司機(jī)表示“車(chē)還是那個(gè)車(chē)，只是市場(chǎng)早已不是那個(gè)市場(chǎng)”。貨運(yùn)行業(yè)的難體現(xiàn)在方方面面，每一個(gè)或許都能壓垮一個(gè)貨車(chē)司機(jī)......尤其近年來(lái)，“回程車(chē)”在行業(yè)中越來(lái)越被頻繁提到，這個(gè)詞語(yǔ)真是有人歡喜有人愁。
　　對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，回程車(chē)相當(dāng)于“順風(fēng)車(chē)”，在價(jià)格上也更具有吸引力；可對(duì)于貨車(chē)司機(jī)來(lái)說(shuō)，卻很扎心，根本賺不到錢(qián)還可能賠本。有的回程車(chē)司機(jī)抱著能有一點(diǎn)錢(qián)是一點(diǎn)的心態(tài)，低價(jià)接下貨物，有的司機(jī)為了不擾亂貨運(yùn)市場(chǎng)，則堅(jiān)持不拉。
　　總的來(lái)說(shuō)就是，貨車(chē)司機(jī)回程時(shí)要么低價(jià)拉、要么空載而歸！
　　01
　　接下8000塊運(yùn)單送貨到山西
　　貨車(chē)司機(jī)趙師傅近日就遇到了這樣一件麻煩事，幾經(jīng)周轉(zhuǎn)后才找到卡友E族，希望我們大家可以幫他個(gè)忙，事情是怎么回事呢？
　　02
　　家庭生活苦難
　　據(jù)趙師傅說(shuō)，他是福建人、有17年駕齡了、當(dāng)過(guò)兵——1999年入伍，2002年退伍，退伍后至今一直就在跑貨車(chē)。
　　“家里有兩個(gè)娃，大的上初中，小的在上小學(xué)，平時(shí)都是媳婦兒一個(gè)人在家照顧老人和娃娃，靠我一個(gè)人掙錢(qián)。車(chē)也是貸款買(mǎi)的，每個(gè)月都要還款。”
　　趙師傅說(shuō)，11月初他拉了一車(chē)貨送到山西臨猗，運(yùn)費(fèi)是8000塊。他緊趕慢趕送到目的地交貨后，卻遲遲沒(méi)找到合適的貨物回程。
　　03
　　一滯留就是好多天
　　想著多等等或許能找到合適的貨源，在等貨期間他就順便在周邊游玩了下。可沒(méi)想到這一待就是好幾天，依舊沒(méi)有任何進(jìn)展。
　　眼看著因此產(chǎn)生的誤工費(fèi)以及滯留費(fèi)（吃?。┰絹?lái)越多，趙師傅越來(lái)越坐不住了，著急回程的他便打算在外面多多轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，也許能有新進(jìn)展。
　　可事情哪有那么容易？趙師傅四處打聽(tīng)還是沒(méi)有得到好消息！不是貨主給價(jià)太低，就是自己的貨車(chē)不適合拉那些貨......
　　或許天無(wú)絕人之路，在找貨的這段時(shí)間里，趙師傅發(fā)現(xiàn)好多地方都有小攤小販在賣(mài)蘋(píng)果，寫(xiě)的是正宗臨猗蘋(píng)果，味美甜脆。
　　他看圍觀購(gòu)買(mǎi)的人還挺多，突然靈機(jī)一動(dòng)有了個(gè)想法，便找了個(gè)攤販打聽(tīng)消息。
　　04
　　回程拉蘋(píng)果賣(mài)
　　趙師傅從老鄉(xiāng)處了解到，這是正宗臨猗蘋(píng)果，山西省臨猗縣特產(chǎn)，還是中國(guó)地理標(biāo)志產(chǎn)品。由于當(dāng)?shù)貧夂蚝凸庹盏脑?，蘋(píng)果的口感很不錯(cuò)，水分十足，放在市場(chǎng)上是難得的好貨。
　　聽(tīng)完老鄉(xiāng)的介紹，趙師傅更加堅(jiān)定了自己剛開(kāi)始的想法——回程拉一車(chē)蘋(píng)果，自己賺錢(qián)回家！
　　小商販聽(tīng)了趙師傅的想法，也是激動(dòng)不已，細(xì)聊了具體細(xì)則后，便一拍即合。
　　05
　　雖是為了賺錢(qián)回家，卻不賺昧良心的錢(qián)
　　算下來(lái)，趙師傅這趟貨耽擱的時(shí)間確實(shí)很久了，但他并沒(méi)有為了多掙大家的錢(qián)，而故意提高蘋(píng)果價(jià)格。
　　平時(shí)愛(ài)買(mǎi)水果的朋友都知道，一般蘋(píng)果都得賣(mài)四五元一斤，上半年價(jià)格高的時(shí)候甚至8元每斤，因?yàn)椴簧偎诘轿覀兪掷飼r(shí)，經(jīng)過(guò)了各個(gè)中間商，價(jià)格自然就提升了。

近日，交通運(yùn)輸部發(fā)出通知，要求為應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛開(kāi)通防疫物資運(yùn)輸“綠色通道”，并免收全程車(chē)輛通行費(fèi)。
　　通知指出：應(yīng)急運(yùn)輸始發(fā)地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)按照統(tǒng)一式樣（附后）印制，并向應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛配發(fā)新型冠狀病毒感染的防控應(yīng)急物資及人員運(yùn)輸車(chē)輛通行證（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通行證），同時(shí)將有關(guān)信息抄送目的地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)。應(yīng)急運(yùn)輸始發(fā)地和目的地收費(fèi)站開(kāi)通防疫物資運(yùn)輸“綠色通道”，免收全程車(chē)輛通行費(fèi)。應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛返程空載的，免收全程車(chē)輛通行費(fèi)。
　　同時(shí)，各地交通運(yùn)輸主管部門(mén)要加強(qiáng)高速公路路網(wǎng)**工作，對(duì)應(yīng)急運(yùn)輸車(chē)輛在高速公路途中和出入口遇有交通阻滯等情況的，要積極協(xié)調(diào)**優(yōu)先通行。
　　據(jù)消息，為保證疫情防控期間市民生活必需品供應(yīng)，保持市場(chǎng)穩(wěn)定，基于當(dāng)前物流和人工成本上漲，導(dǎo)致市場(chǎng)蔬菜價(jià)格明顯上漲，西安市為確保蔬菜批發(fā)價(jià)格下降、零售價(jià)格穩(wěn)定，針對(duì)市場(chǎng)供應(yīng)五條措施，保民生保供應(yīng)。以大型蔬菜批發(fā)市場(chǎng)為單位，對(duì)運(yùn)輸蔬菜的物流車(chē)輛實(shí)行政策補(bǔ)貼，大貨車(chē)每輛補(bǔ)貼5000元，成立由市商務(wù)局、市市場(chǎng)、市交通局參加的工作專(zhuān)班，督促**工作落實(shí)。由公安、交管部門(mén)對(duì)蔬菜運(yùn)輸建立綠色通道，保證快速通行。

隨著對(duì)降低物流成本及環(huán)境保護(hù)的重視，從今年起國(guó)家了一系列政策，大力扶植鐵路運(yùn)輸，一時(shí)間卡車(chē)人紛紛驚呼“狼來(lái)了”，但是，令卡車(chē)司機(jī)萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到的是，鐵老大才剛剛開(kāi)始發(fā)力，公路運(yùn)輸行業(yè)又殺出一只“”，來(lái)跟卡車(chē)司機(jī)搶飯碗了！
　　隨著私家車(chē)的普及以及越來(lái)越便利的高鐵，長(zhǎng)途客運(yùn)的生意越來(lái)越冷清，為了多掙些錢(qián)，一些長(zhǎng)途客車(chē)開(kāi)始做起了貨運(yùn)的生意，從軸承到海鮮，從藥品到電腦，只要有貨源，來(lái)者不拒。
　　雖然《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》第三十八條規(guī)定，嚴(yán)禁客運(yùn)車(chē)輛超載運(yùn)行，客運(yùn)車(chē)輛不得違反規(guī)定載貨，但是對(duì)客車(chē)超重如何監(jiān)管沒(méi)有明確規(guī)定。
　　記者相繼咨詢(xún)了運(yùn)管和交警部門(mén)，得到的回答都是：查客車(chē)只查超員，不查超載。
　　由于法律法規(guī)的不健全，而且處于道路管理部門(mén)的監(jiān)管盲區(qū)，現(xiàn)在跨省的長(zhǎng)途客車(chē)沿途拉貨的現(xiàn)象十分普遍，并且價(jià)格相當(dāng)?shù)土?br>　　客車(chē)司機(jī)們?cè)趽屫涇?chē)司機(jī)貨源，肥了自己腰包的同時(shí)，也給搭乘旅客的安全帶來(lái)了危害。
　　前兩天，浙江交警檢查一輛從江西開(kāi)往上海的臥鋪客車(chē)，發(fā)現(xiàn)客車(chē)底艙里除了乘客行李還有28箱活體蛇，讓不少乘客大驚失色。
　　前不久，邢臺(tái)開(kāi)往沈陽(yáng)的長(zhǎng)途客車(chē)在津薊高速發(fā)生爆胎事故導(dǎo)致26人死亡，現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)大量軸承。后經(jīng)證實(shí)，車(chē)輛行駛在到邢臺(tái)臨西縣境內(nèi)一貨運(yùn)站時(shí)，曾在行李箱裝了大量貨物軸承。
　　2011年7月21號(hào)，山東一家公司將?；费b上開(kāi)往長(zhǎng)沙的長(zhǎng)途客車(chē)。中途發(fā)生爆燃，導(dǎo)致42人死亡。
　　隨著客車(chē)的升級(jí)換代，現(xiàn)在客車(chē)貨倉(cāng)越來(lái)越大，捎載的承載能力越來(lái)越強(qiáng)。業(yè)內(nèi)人士分析，像邢臺(tái)發(fā)往沈陽(yáng)的那輛，雙側(cè)行李箱高約1米，比一般客車(chē)行李箱空間要大，多能裝下10噸左右的軸承。憑借承運(yùn)軸承，一趟下來(lái)能多收入五千元。專(zhuān)家分析，這起事故，發(fā)生爆胎的原因不排除超重的可能。

在貨運(yùn)市場(chǎng)中，我們常常會(huì)看到這樣的現(xiàn)象：
　　貨車(chē)司機(jī)在休息時(shí)，總會(huì)有人上來(lái)問(wèn)：“師傅，你這回程車(chē)?yán)浽趺此銉r(jià)格？”
　　有的貨車(chē)司機(jī)會(huì)很憤怒的答：“我的車(chē)是貨車(chē)，不是回程車(chē)，不拉！”
　　而有的司機(jī)則會(huì)問(wèn)道：“拉哪里的貨，我這個(gè)價(jià)格好商量?！?br>　　回程車(chē)，即回頭車(chē)，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)載貨品來(lái)到城市（區(qū)域）B，司機(jī)卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運(yùn)輸車(chē)輛就屬于回程車(chē)范疇。
　　回程車(chē)和正程車(chē)的區(qū)別在于：回程車(chē)一般比正程車(chē)便宜20%-40%。
　　回程車(chē)其實(shí)是具有很大的商業(yè)價(jià)值及社會(huì)價(jià)值的，在路上跑的很多車(chē)子其實(shí)都是空車(chē)，這屬于一種資源的浪費(fèi)，如果能充分利用這些資源，不論是對(duì)個(gè)人還是社會(huì)都將有很大的效益。
　　對(duì)于車(chē)主和貨主來(lái)說(shuō)，明顯的就是經(jīng)濟(jì)效益，車(chē)主可以在單程路線保證成本和效益的情況下再增加一份額外收入，而貨主如果利用回程車(chē)將可以節(jié)省原應(yīng)付成本的一半甚至以上。
　　跑一趟空車(chē)需要耗費(fèi)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)價(jià)值都是巨大和可惜的，可實(shí)際情況是，貨車(chē)司機(jī)特別討厭回程車(chē)，也拒絕成為回程車(chē)。
　　原因在于，車(chē)友認(rèn)為貨運(yùn)行業(yè)的回程車(chē)不僅拉低了運(yùn)價(jià)，還擾亂了貨運(yùn)市場(chǎng)。
　　很多正程車(chē)跑著跑著就成了回程車(chē)，其中的原因很心酸，一部分原因是因?yàn)槔坏截洓](méi)有收入來(lái)源，還車(chē)貸都是問(wèn)題，只要有活干就已經(jīng)謝天謝地了；還有一部分原因是，想獲取一個(gè)穩(wěn)定的貨源，和貨主保持一個(gè)良好的聯(lián)系。
　　有老司機(jī)說(shuō)，現(xiàn)在這運(yùn)價(jià)都給回程車(chē)，還有剛?cè)胄械男率郑χ乇荆还軆r(jià)格多低，見(jiàn)貨就拉?；爻誊?chē)的價(jià)格是不考慮成本的，有貨就拉，能保個(gè)油費(fèi)就皆大歡喜了。你普通的市場(chǎng)價(jià)拿什么去跟他競(jìng)爭(zhēng)？
　　價(jià)格越拉越低，后突然發(fā)現(xiàn)運(yùn)價(jià)怎么又低了，于是只能拉更低的，如此惡性循環(huán)下去，搞到后怪貨主信息部壓價(jià)，這價(jià)格為什么能壓下去？因?yàn)榫退銐合氯ミ€有人拉啊！
　　拉回程車(chē)的才不會(huì)在乎同行，有句話不是這樣說(shuō)嗎：寧可累死自己，也要餓死同行，后便宜讓貨主和信息部得。
　　人在江湖，身不由己啊，誰(shuí)都要生活，拉的每趟貨都是為了賺錢(qián)養(yǎng)家，惡意壓價(jià)也好，回程車(chē)新車(chē)也罷，都是為吃一口飯，沒(méi)有誰(shuí)的生活是容易的，大家只有相互諒解，這活才能繼續(xù)干下去。

http://www.wasqbw.cn