車夫貨運(yùn)信息部速度快是回程車運(yùn)輸較大的優(yōu)點(diǎn)，如果是整車貨物，用回頭車運(yùn)輸，價(jià)格要便宜30%以上。而且回程車裝好貨就發(fā)車，不用中轉(zhuǎn)、裝卸，同一部車完成裝貨和送貨，門對(duì)門到貨時(shí)間及時(shí)，速度快。本部天天有車長(zhǎng)3.8米、4.2米、6.7米、7.5米、8.2米、9.6米、12.5米、13米、14米、16米，17.5米、25米各種板車、有高欄車、平板車、高低板車、全封閉車.半封閉車.集裝箱車.商品車運(yùn)輸車，1－100噸位車型豐富的公路物流運(yùn)輸公司、貨運(yùn)公司、整車零擔(dān)、搬家公司 、長(zhǎng)途搬家、轎車托運(yùn)、設(shè)備運(yùn)輸、機(jī)械運(yùn)輸、辦公用品運(yùn)輸、電腦，電器、托運(yùn)、水泥運(yùn)輸、鋼材運(yùn)輸、大型機(jī)械運(yùn)輸、大型設(shè)備運(yùn)輸,價(jià)格優(yōu)惠、服務(wù)到位，可以在全國(guó)各地提供回程車運(yùn)輸，歡迎來(lái)電。

貨運(yùn)信息部已經(jīng)經(jīng)過(guò)了幾十年的發(fā)展，這個(gè)動(dòng)動(dòng)嘴就賺錢的行業(yè)好干嗎？我想幾乎所有的人都會(huì)說(shuō)那多輕松啊！幾句話就幾百元進(jìn)賬，有那么輕松的事嗎？那么輕松的事在這個(gè)社會(huì)就不存在。小編做的是貨運(yùn)信息平臺(tái)快遞物流第三方平臺(tái)“車夫貨運(yùn)信息部”，但是很多人一時(shí)半會(huì)還不習(xí)慣平臺(tái)交易，我們就通過(guò)信息部的模式引導(dǎo)客戶司機(jī)上平臺(tái)，那么貨運(yùn)信息部是怎么工作的呢？
　　首先就是接電話，客戶是沒(méi)有時(shí)間觀念的，越是下班時(shí)間發(fā)貨需求越多，這樣不管是你正在吃飯還是洗澡只要有電話你必須馬上接，甚至是半夜12點(diǎn)接到電話你也必須馬上處理，一般的業(yè)務(wù)我們接了電話可以上班時(shí)間再處理，這個(gè)不可以，因?yàn)榭蛻艏敝哓?，關(guān)鍵的是你不處理其他信息部就處理了，你自己賺不到錢。第二，貨運(yùn)牽涉到很多細(xì)節(jié)問(wèn)題，貨物的長(zhǎng)寬高，重量，體積，形狀起始地，限行，超載等等信息得一個(gè)個(gè)和司機(jī)描述，一個(gè)司機(jī)起碼得十分鐘，等你描述清楚了司機(jī)報(bào)價(jià)了，你反饋給貨主，貨主說(shuō)我考慮考慮，貨主想等其他信息部的報(bào)價(jià)??！等他反饋回來(lái)說(shuō)可以，你高興的通知司機(jī)，司機(jī)說(shuō)我定其他貨了，有的時(shí)候幾天都成交不了一單，司機(jī)還說(shuō)你們就動(dòng)動(dòng)嘴皮，給100信息費(fèi)不錯(cuò)了，不錯(cuò)了？你來(lái)試試？
　　費(fèi)時(shí)費(fèi)力收了一二百塊錢，司機(jī)和貨主一點(diǎn)點(diǎn)糾紛都要找你，什么裝貨的時(shí)候沒(méi)稱重，有幾個(gè)貨裝車是可以稱重的？這也是治超難點(diǎn)之一，后超噸了0.5噸了，這糾紛一起怎么辦？退信息費(fèi)吧！這樣的活怎么干？有的是卸車沒(méi)收運(yùn)費(fèi)司機(jī)也找你。好有的是說(shuō)好了第二天裝貨機(jī)結(jié)果司機(jī)有事去不了，這些責(zé)任都得信息部承擔(dān)，收一點(diǎn)信息費(fèi)比物流公司承擔(dān)的責(zé)任還要多。司機(jī)去到地方了沒(méi)有裝卸車工具，這些都是信息部的事，總的來(lái)說(shuō)信息部這個(gè)活現(xiàn)在已經(jīng)不賺錢了，而且還非常辛苦，越來(lái)越多的人退出了，車貨直接對(duì)接是物流信息行業(yè)后的歸宿。下圖為“車夫貨運(yùn)信息部”的發(fā)貨單，司機(jī)物流公司直接看單報(bào)價(jià)。

車夫貨運(yùn)信息部 4米,4.8米,6.8米,9.6米,13.5米,17.5米等回頭/返程車隨叫隨到,盤縣貨運(yùn)信息部不論你的貨在哪里,要發(fā)到哪里,大小車,零擔(dān),都可以免費(fèi)為你找車盤縣貨運(yùn)信息
　　貨運(yùn)信息部|配貨|配載|貨運(yùn)價(jià)格現(xiàn)已成為一家組織健全、經(jīng)驗(yàn)豐富、設(shè)施完善,擁有半封閉,全封閉,高欄,敞車等,專線 運(yùn)輸為主,并可承接全國(guó)各地的整車及零擔(dān)業(yè)務(wù)
　　專門為貨主找車,專門找返程貨車,隨時(shí)備有5-17.5米不等的各種類型的返程貨車,隨時(shí)供客戶挑選
　　主要承接全國(guó)范圍內(nèi)的整車運(yùn)輸業(yè)務(wù),也就是大家所聽說(shuō)的貨運(yùn)信息部也叫配貨站,主要運(yùn)輸車型:4.2米,6.8米,9.6米,13米,17.5米
　　物流空車配貨,空車配貨信息網(wǎng),找貨車?yán)?拉貨大件運(yùn)輸,百萬(wàn)司機(jī)專接,會(huì)員拉貨更安全,專為貨主找貨車,車型齊全,配貨速度快,響應(yīng)速度快,平臺(tái)**,用貨車幫,千萬(wàn)會(huì)員
　　回頭車天天發(fā)車 4米4.5米4.8米5.2米6.2米6.8米7.2米7.6米8.6米9.6米11.5米12.5
　　車夫回程車貨運(yùn)信息部找車速度非?？?隨叫隨到!專業(yè)承接挖機(jī)，壓路機(jī)等各類大件機(jī)械設(shè)備全國(guó)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，4-22米各種類型貨車隨叫隨到，要找貨運(yùn)信息部，就找車夫回程車貨運(yùn)信息部!
　　信息服務(wù)部免費(fèi)為貨主找車!快速為貨主調(diào)????度4-23米返程貨車,海量司機(jī)隨叫隨到,業(yè)務(wù)遍布云南全省至全國(guó)!我們服務(wù)項(xiàng)目:普貨運(yùn)輸、工程機(jī)

眾所周知，在我過(guò)，物流貨運(yùn)市場(chǎng)大約有75%通過(guò)公路運(yùn)輸完成，其次才是鐵路、水運(yùn)等；簡(jiǎn)而言之，我們?nèi)袊?guó)的衣食住行都是通過(guò)我們?nèi)f(wàn)卡友沒(méi)日沒(méi)夜在穿梭于祖國(guó)的大好河山完成運(yùn)輸工作的。
　　而這75%的公路整車物流就達(dá)到了2萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)，其中70%多的車輛是由大約60多萬(wàn)的“信息部”中介組織完成調(diào)配的。說(shuō)到信息部，在外自己找貨跑車的卡友肯定都很熟悉，每個(gè)卡友的紅包轉(zhuǎn)賬往來(lái)多的應(yīng)該都是這群信息部了，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，按照平均每家信息部年收入10萬(wàn)，每年產(chǎn)生的中介信息費(fèi)就達(dá)到了600多個(gè)億，實(shí)際應(yīng)該比這個(gè)還高！
　　說(shuō)到信息部，其實(shí)也算是中國(guó)物流的一大特色，主要還是我國(guó)的物流市場(chǎng)太大，再加上中國(guó)本土的文化習(xí)俗，如果這2萬(wàn)多億貨運(yùn)市場(chǎng)完全交給整車物流公司，他們是無(wú)法承擔(dān)起全國(guó)如此大的貨車調(diào)度需求的，所以形成了“信息部”?；蛘咴诒狈?，我們稱之為“黃?！?。
　　個(gè)體信息部，其實(shí)一般很簡(jiǎn)單，他們一般都是在物流園、停車場(chǎng)等地，租一個(gè)門面，里面一張桌子、本子、筆，一臺(tái)電腦，門著一塊黑板。就是這么一群簡(jiǎn)單的人，就完成了全國(guó)70%的整車調(diào)度工作。
　　但是，近幾年來(lái)，這些信息部黃牛也面臨了很大的問(wèn)題，從2015年開始，他們的生意跟隨著貨運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格一起走低；筆者了解到的是，在陜西榆林神木，一個(gè)小縣城，多的時(shí)候有300多家信息部黃牛發(fā)貨調(diào)車，到2015年的時(shí)候不到200家，到今年只剩下不到100家了。
　　近幾年來(lái)，貨運(yùn)市場(chǎng)價(jià)格越來(lái)越低，這點(diǎn)在卡友們深有體會(huì)，跑車的抱怨這車越來(lái)越難跑了，一年比一年賺的少?；貧w到信息部這頭，信息部的大部分黃牛都在抱怨“我們也做不下去了，車子越來(lái)越難調(diào)，每票貨賺的也越來(lái)越少，以前還有差價(jià)可賺，現(xiàn)在收個(gè)信息費(fèi)都難，再干下去就要關(guān)門大吉了”。
　　說(shuō)到這里，我們不禁要思考，作為承擔(dān)整個(gè)公路物流運(yùn)輸直接的兩大群體，卡車司機(jī)和信息部，為何有相同的心聲？
　　對(duì)于卡車司機(jī)而言很簡(jiǎn)單，他們每趟車跑的吃的苦不比以前少，賺的反而比以前更少，對(duì)于他們而言是無(wú)法接受的。
　　對(duì)于信息部而言，由于競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越高，上家貨主安排的貨，如果不能以合適的價(jià)格安排到，以后可能就沒(méi)有貨源信息來(lái)源了，所以他們拼命的壓價(jià)，互相惡意競(jìng)爭(zhēng)，市場(chǎng)價(jià)格也就越來(lái)越低，他們中間能榨取的利潤(rùn)也就越來(lái)越少了。
　　說(shuō)到這里，各位信息部是否需要好好反省一下，為何你們的生意越來(lái)越差，真的是貨車司機(jī)要價(jià)越來(lái)越高了嗎？其實(shí)，是你們助紂為虐，作繭自縛，你們幫貨主拼命壓價(jià)的同時(shí)，你們也就破壞了貨運(yùn)市場(chǎng)整體的平衡，你們**不了你們直接的合作人“卡車司機(jī)”基本的利益，終害的只會(huì)是自己！只有**市場(chǎng)的正常價(jià)格，信息部與司機(jī)合作互利才能共贏。

http://www.wasqbw.cn