車夫回頭車貨運(yùn)信息部秉承客戶至上的服務(wù)宗旨，借助先進(jìn)的物流服務(wù)理念和豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)，為不同客戶量身定做提供專業(yè)物流方案和優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)，從而幫助客戶降低成本，提升市場競爭力 車夫回頭車貨運(yùn)信息部一直致力于提高客戶的物流能力，降低客戶的物流成本，提升客戶競爭優(yōu)勢，為 廣大客戶提供全方位、高品質(zhì)的物 流服務(wù)。在營運(yùn)上不斷加大投入，健全營運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和物流節(jié)點(diǎn)的建設(shè)。 直轄市 北京市 上海市 天津市 重慶市 浙江省 杭州 溫州 嘉興 湖州 寧波 慈溪 余姚 上虞 紹興 舟山 臨海 臺洲 樂清 金華 麗水 遼寧省 沈陽 錦州 大連 本溪 丹東 營口 鞍山 阜新 朝陽 吉林省 長春 吉林 四平 公主嶺 松原 敦化 延吉 白城 通化 白山梅 河口 黑龍 江省 哈爾濱 大慶 齊齊哈爾 牡丹江 綏芬河 佳木斯 鶴崗 雞西 雙鴨山 虎林 伊春 北安 黑河 加格達(dá)奇 嫩江 訥河 漠河 內(nèi) 蒙 呼和浩特 包頭 錫林浩特 東勝 烏海 二連浩特 通遼 烏蘭浩特 海拉爾 滿洲里 河北省 保定 石家莊 邢臺 張家口 滄州 廊坊 唐山 秦皇島 山海關(guān) 河南省 鄭州 洛陽 平頂山 三門峽 許昌 南陽 商丘 漯河 信陽 安陽 開封 山西省 太原 大同 臨汾 長治 運(yùn)城 陜西省 西安 漢中 寶雞 延安 咸陽 渭南 安康 榆林 山東省 濟(jì)南 濟(jì)寧 東營 威海 煙臺 淄博 濰坊 青島 即墨 膠州 黃島 日照 荷澤 臨沂 聊城 河澤 萊蕪 太安 萊西 乳山 文登 海洋 招遠(yuǎn) 榮成 平度 湖北省 武漢 宜昌 襄樊 荊洲 十堰 孝感 黃石 湖南省 長沙 益陽 岳陽 瀏陽 常德 株洲 湘潭 衡陽 邵陽 郴州 張家界 吉首 懷化 韶山 江蘇省 南京 徐州 蘇州 常州 揚(yáng)州 鎮(zhèn)江 無錫 鹽城 淮安 泰興 南通 通州海門 如皋 如東 江陰 連云港 張家港 常熟 昆山 江西省 南昌 景德鎮(zhèn) 上饒 九江 贛州 撫洲 吉安 鷹潭 安徽省 合肥 安慶 阜陽 蕪湖 淮北 滁洲 宿洲 六安 廣東省 廣州 深圳 東莞 中山 梅洲 肇慶 韶關(guān) 汕頭 佛山 惠洲 江門 珠海 清遠(yuǎn) 湛江 廣西省 南寧 玉林 柳州 桂林 百色 北海 海南省 海口 三亞 福建省 福州 廈門 泉洲 莆田 石獅 龍巖 三明 南平 云南省 昆明 玉溪 曲靖 楚雄 貴州省 貴陽 遵義 六盤水 凱里 四川省 成都 攀枝花 綿陽 宜賓 樂山 為江 瀘洲 德陽 廣元 自貢 南充 遂寧 西昌 （重慶） 寧 夏 銀川 石嘴山 甘肅省 蘭州 嘉峪關(guān) 金昌 白銀 天水 敦煌 青海省 西寧 西藏 拉薩 新 疆 烏魯木齊 克拉瑪依 庫爾勒

車夫回程車貨運(yùn)信息部成立于2005年10月，專注于長三角往返珠三角的公路運(yùn)輸、快運(yùn)甩掛、零擔(dān)快運(yùn)、倉配一體化等綜合性物流服務(wù)。2015年8月，公司基于公路汽運(yùn)大票零擔(dān)無平價專線全國網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)痛點(diǎn)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)針對大票零擔(dān)業(yè)務(wù)的一站式至全國的線上交易平臺，并以中心自營珠三角與長三角之間干線自營網(wǎng)點(diǎn)*全國干線*模式搭建平價的線下一站式大票零擔(dān)交易的實(shí)體平臺，正式實(shí)現(xiàn)了線上線下的“一站式智能物流平臺”，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用大大降低廣大貨主的物流成本，且提高物流從業(yè)者的整體收益，通過各方共贏的“利益分配方案”來迅速聚集社會傳統(tǒng)物流從業(yè)者，快速實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、智能化、價值化，將廣大小微貨主、司機(jī)、車隊(duì)、網(wǎng)點(diǎn)、長途干線、中轉(zhuǎn)短線、落地配等打造成平臺的利益共同體，共同打造中國真正平價的一站式智能專線物流平臺！

貨運(yùn)站是鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕緢鏊?，也是與其他交通方式銜接的關(guān)鍵地點(diǎn)，因此，鐵路貨運(yùn)站在鐵路貨物運(yùn)輸及整個物流體系起著重要作用。
　　一、我國鐵路貨運(yùn)的現(xiàn)狀
　　隨著我國市場經(jīng)濟(jì)日漸發(fā)展和完善，貨物需求逐漸增加，全社會貨物運(yùn)輸量呈現(xiàn)逐年增長的趨勢。然而，受到來自其他運(yùn)輸方式的競爭壓力，自2011 年起，鐵路貨運(yùn)量總體呈現(xiàn)出下降趨勢。2016 年，我國全年實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)量33.3 億噸，較2013 年的高點(diǎn)39.7 億噸下降了16%。到2017、2018年，鐵路貨運(yùn)量有所回升，這主要是受到了煤炭鋼鐵等大宗商品價格上漲導(dǎo)致企業(yè)補(bǔ)庫存的影響。
　　我國鐵路貨運(yùn)量變化趨勢表
　　貨運(yùn)站是鐵路進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)單位，目前我國鐵路貨運(yùn)站基本保持傳統(tǒng)狀態(tài)，貨運(yùn)設(shè)備設(shè)施及管理模式落后，功能單一，不能很好地適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展需求。
　　二、鐵路貨運(yùn)樞紐布局及功能定位的影響因素
　　貨運(yùn)樞紐布局及功能定位受到貨運(yùn)站自身規(guī)模、貨運(yùn)現(xiàn)狀、區(qū)位特點(diǎn)、周邊產(chǎn)業(yè)布局規(guī)劃及鐵路貨運(yùn)相關(guān)規(guī)劃的影響?，F(xiàn)代樞紐鐵路貨運(yùn)場站的布局及功能定位應(yīng)以社會物流需求為導(dǎo)向，以提高物流資源運(yùn)用效率和經(jīng)濟(jì)效益為目標(biāo)，主動融入綜合交通運(yùn)輸體系和現(xiàn)代物流體系，同時減少貨運(yùn)對城市交通的影響。原則主要包括：
　　與城市發(fā)展規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)布局相適應(yīng)。貨運(yùn)站布局應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，整合貨運(yùn)資源，以適應(yīng)樞紐區(qū)域整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整及升級，保留符合城市發(fā)展及產(chǎn)業(yè)布局的貨場，對于不符合的進(jìn)行功能改造或關(guān)閉。在進(jìn)行功能改造時，應(yīng)根據(jù)周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重新定位貨運(yùn)站功能，進(jìn)行功能升級，以服務(wù)周邊貨物運(yùn)輸，提升貨場利用率。
　　與鐵路貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)相適應(yīng)。貨運(yùn)站布局定位不僅要考慮城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，更要以鐵路貨運(yùn)通道規(guī)劃建設(shè)情況為依據(jù)，在現(xiàn)有貨運(yùn)線路及場站基礎(chǔ)上，結(jié)合未來規(guī)劃進(jìn)行貨運(yùn)站的布局定位優(yōu)化。
　　向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，拓展物流功能。鐵路物流中心是以鐵路貨運(yùn)站為依托來從事貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鲌@區(qū)，在保留了傳統(tǒng)貨運(yùn)站功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化其設(shè)施配置，拓展倉儲、包裝、加工、配送等物流功能。相對于傳統(tǒng)貨運(yùn)站，鐵路物流中心延伸了業(yè)務(wù)范圍，簡化了物流作業(yè)流程，縮減了物流成本，從而提高鐵路在物流行業(yè)的競爭力。因此，不少傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)站亟需向鐵路物流中心轉(zhuǎn)型，并根據(jù)城市規(guī)劃及周邊產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整進(jìn)行布局優(yōu)化，重新定位其功能，以發(fā)揮鐵路貨運(yùn)優(yōu)勢。
　　我國大型鐵路編組站：西安鐵路局集團(tuán)公司下轄的西安新豐鎮(zhèn)站
　　三、如何理解“客內(nèi)貨外”的樞紐布局原則
　　“客內(nèi)貨外”是在我國交通基礎(chǔ)設(shè)施（尤其是鐵路）大發(fā)展和城市空間快速擴(kuò)張背景下，為使各種對通方式在城市空間范圍內(nèi)更好地適應(yīng)旅客中轉(zhuǎn)換乘、貨物高效集疏而提出的樞紐布局原則。
　　“貨外”是突出貨運(yùn)樞紐與產(chǎn)業(yè)、流通的高效銜接。隨著城市范圍不斷擴(kuò)大，原處于城市內(nèi)部的工業(yè)企業(yè)逐漸外遷，很多鐵路貨站、內(nèi)河港區(qū)、物流園區(qū)等逐漸被城市商業(yè)包圍，貨運(yùn)樞紐漸漸脫離貨源地、干擾城市交通和居民生活，外移必要愈發(fā)突出，而且是在電商快速崛起之前，城市配送需求并不十分密集頻繁，城市內(nèi)部貨物中轉(zhuǎn)需求極少，所以“貨外”布局原則普遍適用。實(shí)際上，“貨外”原則是突出貨運(yùn)樞紐緊鄰工業(yè)企業(yè)分布區(qū)，便于城內(nèi)-城外貨物中轉(zhuǎn)換裝而提出的。
　　新時期貨運(yùn)樞紐應(yīng)合理采用“內(nèi)密外疏”的分布形式。目前我國快遞呈現(xiàn)持續(xù)井噴式的超高速發(fā)展，城市配送需求旺盛，然而各大城市幾乎沒有城市公共配送結(jié)點(diǎn)的規(guī)劃布局，快遞企業(yè)盡量減少結(jié)點(diǎn)設(shè)置以節(jié)省成本，并采用更快速的電動三輪車來增大輻射半徑。新時期，各大城市須引導(dǎo)支持快遞企業(yè)實(shí)施市內(nèi)眾多的共同配送點(diǎn)規(guī)劃，做到“內(nèi)密”。在當(dāng)前鐵路促投資穩(wěn)增長而有利于貨場建設(shè)背景下，強(qiáng)調(diào)鐵路站場外遷時進(jìn)入物流園區(qū)、靠近工業(yè)企業(yè)，挖掘線潛能，做到地處園區(qū)、緊鄰產(chǎn)業(yè)、密接公路的合理“外疏”。

車夫回頭車貨運(yùn)信息部成立于2017年6月6日貨源充足，主要線路是廣東和江浙，專業(yè)承接贛州到全國工廠貨物及機(jī)器設(shè)備運(yùn)輸。公司自成立以來始終堅(jiān)持規(guī)范化管理，人性化服務(wù)的宗旨，本著“誠信為金、服務(wù)至上”的宗旨，以“的設(shè)備、的管理、的調(diào)度、的服務(wù)”為目標(biāo)，歷經(jīng)十年風(fēng)雨。 公司現(xiàn)已拓展客戶服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，能夠?yàn)轭櫩偷呢浳锪魍āb、貨運(yùn)倉儲等提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。為滿足顧客的需要。全方位的電腦、電話咨詢，讓您隨時精確的掌握商機(jī)；專業(yè)的服務(wù)態(tài)度、盡善盡品質(zhì)，無論是資料、包裹或是大型運(yùn)輸，都能迅速、安全的到達(dá)，讓服務(wù)在沒有距離感的情況下無限延伸！服務(wù)宗旨 以人為本，開拓創(chuàng)新，高效務(wù)實(shí)。 當(dāng)天受理，當(dāng)天裝車，當(dāng)天發(fā)貨。 保真配送，全程代理，全程監(jiān)控。 可靠的信譽(yù)，是本公司生存的力量。 低廉的價格，為您獲得更大的利潤。 快捷的速度，為您節(jié)省更多的時間。 專項(xiàng)的保險，為您解決后顧之憂。承接整車貨運(yùn)，承包廠家物流運(yùn)輸，零擔(dān)勿擾，謝謝。

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